为什么拖动恒功率负载时,采用弱磁调速,电枢电流大小不变

不对称三相负载中线电流不为0.Y形连接时需要有中线.如果Y形连接时没有中线,三相负载必然对称.这势必造成某一相或两厢的电压偏高甚至严重超高,用电器过载,另外两相或一相电压偏低,用电器不满载.电压严重超

A、原副线圈电压之比等于匝数之比，只减小原线圈的匝数，则副线圈的电压增加，根据P=U2R，所以副线圈的功率也增加，则变压器输入功率增加，故A错误；B、增加原线圈的匝数，副线圈的电压减小，副线圈输出功率

三相电路功率测量主要有三表法和两表法.你得明白三表法与两表法的区别.三表法直接测量每一相的功率,三相功率之和等于总功率.两表法运用了基尔霍夫电流定律,每块表测量的功率本身并无物理意义,但是,两块表的功

一般认为不影响负载的功率,但仔细分析来说是可以提高负载的功率.因为提高功率因素后,电流小了线损小了,负载电压提高所以提高负载的功率.再问：谢谢！那么负载功率等于有功功率吗？再答：这不一定，但通常来说负

P=√3UI,其中U=380V,P=75kW,则I=114A此电流为线电流,每相电阻的电流为：I/√3=65.79A每相电阻为：380/65.79=5.776Ω或者：每相功率为75/3=25kW,三角

恒转矩调速是指负载转矩保持不变,但对转速有不同的要求;恒功率调速是指负载功率保持不变,但对转速有不同的要求.这与电机的额定输出功率和转矩无关,只是要用负载的转矩和功率来选择电动机和变频器.恒转矩负载的

恒转矩负载：P=ML*n/9550,ML为转矩恒定,功率与转速成正比恒功率负载：ML=9550P/n,功率P恒定,转矩与速度成反比

在电路的输入和输出端!放大器的藕合端!都存在阻抗匹配问题!阻抗就是该端的等效电阻!阻抗匹配就是等效电阻尽可能的一致!(没有绝对的阻抗匹配!)只有等效电阻匹配电路才能达到最大的输入或输出!才能减少衰减和

三相负载不对称（也叫不平衡）时,通常采用三相四线制,这样做的优点有：能保证各相的电压相等,各相的负载没有相互干扰.由于三相的负载不对称,所以公共零线（也就是“中线”）中是有电流通过的!若这条中线断开了

三相照明负载属于不对称负载,且它的额定电压均为相电压.采用三相四线制,有中线是为了各相负载电压对称,使其正常安全工作,若中线断开,则各相电压不对称,有的相电压低于额定值,不能正常工作,有的相电压则高于

当负载转矩不变时,要求电磁转矩不变.由公式TemCTIa知,Ia必须不变.在他励电动机中励磁是独立的,不计电枢反应的影响时,不变.在Tem不变时Ia必然不变.改变电动机端电压,电动机的输入功率P1UI

暂态分析或者采用恒阻抗模型,或者采用等值电源模型,或者当做空载

电容可以补偿感性负载的功率因素,理由么,你可以画一个坐标系算下就知道了,实际使用中感性负载比较多,所以很多企业都是会并一些电容负载进行补偿的.一些大型输电线路缺因为感性负载少而,会加入电抗进行补偿

软启动器只是瞬间启动过程使用,滞后切换过去,控制电流就是控制负载了,当然是变的,恒转矩是指电机的输出力矩不会变小,不是说不变

选B电磁转矩与气隙主磁通和转子电流的有功分量成正比,这两项都随着电压下降20%,所以成了0.8*0.8倍的TN

设R₁上的功率为P电路中的电压为U电路中电流为I=U/（R0+R₁）P=I²R₁=[U/(R0+R₁)]²R¹=U&sup

P=UI三相电电压一般为380V,已知功率为2KW.I=P/U2000/380=5.26A

回答这个问题之前,首先要建立一个概念,电机正常工作时,无论是轻载还是重载,磁通量是基本保持不变的.而且,我们知道,电机内部磁场是定子磁场与转子磁场共同作用的结果,也就是电机主磁场是定转子磁场的合成磁场

包络不恒定的已调信号意味着幅度上载有信息,若用非线性放大器,其幅度关系会发生变化,即有幅度失真,从而在解调时造成信息失真.比如调幅信号实际上不适合用丙类放大器放大,直观的观察会发现调幅系数改变了.再问

这个不是一定的,电网到用电部门变压成每相220v,负载一个小区没问题.实际上主要是电缆粗细限制负载功率.举例说：同样功率电机用三项电的,每相电流应当是单相同功率电机的三分之一,那么对电缆、电机绕组的电