什么情况减速正功

齿轮传动的受力分析是进行强度计算的前提,同时也是为轴的设计以及轴承的选择作准备,必须能够熟练掌握.若忽略齿面间的摩擦力,认为啮合两齿轮之间只作用有法向力Fn,其方向沿啮合线垂直作用在齿面上,其作用点常

多数车没有单独的减速箱,只有主减速齿轮,前驱的车在变速箱里,后驱的车在后桥牙包里.主要作用就是把发动机输出的转速减低,扭矩升高,以适合行驶.减速箱一般用于四轮驱动的车,这样可以避免在转弯的时候四个轮胎

当u>2f时成缩小的像当2f>u>f时,u

a=△V/△t加速度...就是速度改变的快慢.比如设向右为正方向...在这方向加速...为正...就是一开始为3M/S后来4M/S了...时间为1S则加速为（4-3）/1=1m/s2对吧...在这方向

第一个回答是完全错误的!汽车前挡风玻璃是凹透镜吗?想当然!你怎么不去汽车修理厂找几块损坏的前档玻璃实际测量一下中间与四周的厚度值,看看是不是凹透镜?即使不去测量,也不难想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透

直流减速电机,即齿轮减速电机,是在普通直流电机的基础上,加上配套齿轮减速箱.齿轮减速箱的作用是,提供较低的转速,较大的力矩.同时,齿轮箱不同的减速比可以提供不同的转速和力矩.直流电机减速比就是齿轮箱的

下坡,建议先刹后离,因为车速在加快,踩离合后,失去发动机对车速的控制,车辆容易失控,即便不失控,先离后刹有效制动时间也往往较长,容易追尾.

普通减速机中,齿轮采用浸油、飞溅式润滑,轴承采用脂润滑.因为普通减速机多采用轴承孔剖分式结构,在减速机输入轴、输出轴处,不易实现油封密封条件,一般是油毡密封、防尘,既满足使用,又成本低.对于重载、大功

都是利用齿轮进行减速,只是结构不一样.简单点说可以从外观看,行星减速机一般在外形来说比较“圆”,普通减速机的箱体一般都是趋向与方形.行星减速机,因为有太阳轮和行星轮,所以在较小的体积下,可以得到更大的

减速机与减速箱工作原理相同,通常情况下,减速机有固定的减速比,输出转数固定．而减速箱可以通过控制杆改变减速比,从而达到不同的输出转数.减速箱：其到降低转速功用的一个齿轮箱组合在一个箱体内.此点应该没有

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,

什么电路正负接反?灯泡的话正负接反都亮,LED不会亮,如果是电机,接反会倒转.有电路板的还有可能就是会烧坏电路.

千分尺的零点值是固定的!就是0,没有正负这种说法!或者你不是想问这个的问题!

如果让你求平方根的时候,要加正负号如：2的平方根为±√2如果求算术平方根,不要加如√9=3

孩子,是减数第一次分裂和减数第二次分裂.如果我没理解错的话,第一次分裂时：1.染色体复制是在的第一次分裂间期进行的,一旦复制完成,精原细胞就称作初级精母细胞.2.一个初级精母细胞经过第一次减数分裂成为

化合物的总化合价为零,你可以根据另一元素的化合价来确定铁的化合价.比如FeCl3,Cl的化合价为-1,那Fe就是+3了.再比如Fe3O4,O的化合价为-2,那3个Fe的总化合价为+8,这样每个Fe为+

感觉你这个属于是偶发故障,也就是说不一定非得在减速的时候才不亮吧,给你两个建议,去检查下：1、仪表后面的插头插接处的电源供电有异常,请重新插接牢固；2、如果的确是每次减速的时候才会出现这个故障,那请检

有正负极的电源、电器,是指用直流电的电源和电器.直流电源是不能接反极性的,轻则电器不能工作,重则损坏电器设备.

就使用而言,在做有源测量时（如电路中的电压、电流等）,红表笔为测量的正极,应与电路中的高电位相接,黑表笔为测量负极应接电路中的低电位.否则表针会反向偏转,无法读取数值,还有可能会打弯表针；数字表会出现

功放正负级,与音箱正负级接错不会损毁设备,只能影响立体声效果,特别是一只音箱接错.