百度作业网-10号柴油与0号柴油的热值及比重有何不同
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 18:52:24
首先这两种柴油可以混合后使用, 一般0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用； -10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用； -20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用； -35号柴油适用于气
0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间.因此1升柴油只相当0.84--0.86千克的水!
不可以的那样会降低柴油的凝点柴油在不到零下14度就会出现结蜡影响发动机的启动运转再问：那如果我刚开始用-20号柴油，到夏天了我就去加0号好柴油对发动机有影响没有啊再答：应该没有什么影响的冬天用-20的
不同牌号的柴油,其质量指标除凝点外基本相同,可以混用.但是凝点的搀兑不是呈加成关系的,即0#和-20#柴油各50%搀兑,混合后的油其凝点不是-10℃,而是高于-10度,大约为8℃,要达到-10℃必须增
当然不是了对于汽油来说,汽油的号数是按所加入的四已基铅的浓度来算的~例如90号汽油~其中含四已基铅的浓度约为90%以此类推~93号汽油和97号汽油中所加入的四已基铅的浓度分别为93%和97%`而柴油又
一样的,-100代表柴油冷凝的温度.柴油的好坏由十六烷值、硫含量、芳烃含量、沉积物数量
中国的柴油标号里没有1号.有5号0号－10号－20号－35号－50号.5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20号柴油
升是体积,吨是质量.那仪器测量它们的关系得到一个系数,每次乘以系数就可以换算了.中石油和中石化的系数都不是一样的,不知道上边那个系数是谁的.根本就是个漏洞,也根本没有一个固定系数,只有大概的一个范围.
怎么说呢,凝点主要和蜡含量有关密度呢,和所有组分都有关,但是,一般来说,蜡含量低的油密度小.
（1）十六烷值不小于（发热量）45GB/T386（2）馏程GB/T653650%馏出温度oC不高于30090%馏出温度oC不高于35595%馏出温度oC不高于365（3）运动粘度（20oC）mm2/S
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标,具体来说,就是在规定条件下,柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度.冷滤点能够反映柴油低温实际使用性能,最接近柴油的实际最低使用温度.用户在选用柴油牌号时,应同时兼顾当
热值的单位是每千克或每立方米的焦耳数（J／kg或J／m3）,也就是指单位质量（或体积）的燃料在完全燃烧时所放出的热量.热值通常是用仪器（热量计）测得,或者根据燃料分析结果计算得到.汽油为46MJ／kg
说柴油的热值通常指净热值,国内0号柴油的净热值是9600千卡/千克.
好像是含硫的成分吧.
0.83到0.85
通常-10号柴油密度以0.84Kg/L计算,它的热值以4..6×107J/kg计算.
热值是一样的,不同之处在于凝点不同.这一点和汽油是一样的,汽油标号主要是抗爆震性能的差异而已.
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定.我国的北方和南方部分地区不同季节应选
0号柴油的比重在20°C的条件下是0.84-0.86,即一升0号柴油是0.84-0.86Kg.
凝固点不同.零号柴油0°C时候凝固；负十号柴油-10°C时候凝固.