公路车架和山地车架

见过几次这个牌子的架子挺一般的不是很硬朗的东西而且顶级的那款太轻了轻的不敢用1300多g商家说是钪合金钪合金的架子还真没有低于3000的吧就连杜卡斯的架子很多人都认为不是全钪钪合金是出名的强度高钪的价

一楼太繁琐了,不用看那么多,你的身高如果只是压马路的话,你就选18或者19的架子,如果打算越野玩的话,就选17.小架子更利于操控,大架子身体能舒展,长途骑行更舒服公爵600不是很好的选择,ATX770

个人认为铝合金车架好.（1）高碳钢性脆,不耐磨.（2）容易摔断,涂层易磨损.（3）速度快了有点飘,不稳定.（4）铝合金也不重,锻炼效果好.

TT值指水平上管长度CC值指五通中心到立管与上管交接处的长度CT值指五通中心到立管顶端的长度前叉行程指前叉最大的允许缩进长度

小厂的车架还有java什么的遭很多人鄙视的.所谓一分价钱一分货,除了有些架子涂装还算可以这种架子生产没什么高规定的售后更是没话了（就像你买个捷安特的架子,是行货的话走到哪里的捷安特都可以修理的,但你看

700C代表28"535mm代表中管长度（立管S/T）

轻量、单位重量上强度更高、可塑性好（可以做出更流线、更夸张的形状）、骑行感觉好（比铝架舒服更有弹性,比钢架、钛架更硬朗）

1、铝合金车架：一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大（但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度）,再有就是重量比较轻.2、高碳钢车架：一般车架纤细,管材以圆

车架的主要原料及分别：无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架,在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管.人人都爱的铝合金车架铝材本身是比较软,韧度及强度亦较低,不适合作工程用金属.但铝材比较轻

这个寸是英寸,一英寸25.4mm26寸就是660mm的直径哈18寸是车架的高,就是46cm左右.一般适合170-185身高

问题很可爱.基本上是不可以,但是一定要装,也没啥不可以,只是轮组都要更换,而且你所拥有的山地车车架能支持你要更换的轮组及花鼓.这样理解吧,越野车装上公路赛车的轮胎,你觉得怎样?这样想的同志一般都是想提

你要确认一下车架的勾爪,如果是水平勾爪的话,不建议改为快拆的花鼓,因为存在安全隐患.另外这种车架一般来说是没有变速吊耳预留孔,所以变速器是没法装配的,及时改成公路车也只是单速车.

X9牌号的铝合金是什么?我没见过一般来说7005的铝合金强度要好于6061,两个的热处理状态一样,T6固溶热处理后人工时效.但是7005的加工难度要高于6061,焊接难度高,抗腐蚀性能差点,一般价格要

高碳钢的结实弹性还好

山地车车架粗犷,刚性强,基本上都是倾斜架,操控性强,比较灵活,但是重量比公路车重公路车车架细长,风阻小,车架轻,大部分是水平架,与山地车的车架几何有很大的区别,特别是后叉三角,与五通的距离相对山地来说

我晕买自行车的东西就是要看品牌的因为你没有办法去分辨每一种东西的好坏相对来说大牌子就是要好!山地车架台湾三大品牌捷安特美利达富士撞车都非常好车友也是非常认可另外TECK闪电这些大牌子也是非常好就是价格

检测方法:一种:磁铁,铝合金没法被吸;一种:看焊点,铝合金焊点大,一般5毫米左右,甚至以上;一种:听声音,手指弹管壁听声音,一般声音比较有气无力--一种:重量,铝合金一般要比钢的轻一半左右.一种:用螺

铝合金是比较常见和广泛使用的材料,具有重量轻、强度高的特点,价格平易近人,它的缺点是是弹性比较差,受重压后会变形；碳纤维是比较高级的东西了,重量最轻,强度较高,而且有较好的弹性,但价格是非常贵的,它的

自行车车架的空心钢管是仿造鸟骨的结构特点,即坚固又轻便；照像机是仿造蝇的复眼制作的.

1、公路车本身比山地车高一个档次,就像跑车和越野车比较一样,跑车比越野车要搞一个档次；2、公路车部件在制造工艺上比山地车要精密,而山地车在制造上更要强调结实耐用.3、在结构设计理念上,公路车还要强调像