列车总阻力等于-搜答案-百度作业网

由管道的沿程阻力+局部阻力组成地暖管道计算分别由供水立管+地暖盘管

如果不计阻力的话,合力就等于牵引力.F合=Ma机车加速度a=v^2/2x=100^2/2×5000m/s^2=1m/s^2F合=1.0×10^5N牵引力最大功率P=Fv=1.0×10^5N×100m/

（1）依题意得：AC=180-40-30-50=60，AE=80，又∵C在负半轴，∴C代表-60，E代表+80．（2）依题意得T=（180×2+80）÷10=44（秒）．（3）当3个钢球运动的路程和为

无需重复计算,如果没有那3个分支,主烟道就不存在啥烟道阻力了.所以主烟道的阻力=三个分支烟道的阻力之和.再问：我现在是要在主烟道上装个引风机，引风机的压力怎么选，不用算主烟道上的沿程阻力吗？再答：只要

这是你又提问了一次吧?匿名提问会扣十分的哦,不值得.再问：没事谢谢提醒

在匀速行驶时汽车受力平衡,只受两个力,所以二力平衡再答：所以牵引力等于阻力

因整车匀速运动，故整体合外力为零；由动量守恒，选列车的速度方向为正方向，可得：Mv=（M-m）v′解得前面列车的速度为：v′=MvM−m故答案为：MvM−m．

你理解错了.在这道题里,牵引力是个已知数且不变.如果列车能匀速运动,阻力必然等于牵引力如果速度是增大的,阻力必然小于牵引力如果速度是减小的,阻力必然大于牵引力

不一定.当一重物沿斜面受到向上的拉力时,拉力=阻力（重力的分力）+摩擦力当重物受到沿斜面向下的拉力时,拉力+阻力（重力的分力）=摩擦力不过,以上两种情况,重物必须处于静止或匀速运动的状态.

【解答】：没有这样的表述,等于关系也不成立：如果动力和动力臂分别是F1、L1；阻力和阻力臂分别是F2、L2,那么F1×L1=F2×L2,不能演变成：L1÷F1=L2÷F2如果L1÷F1=L2÷F2成立

有的时候相等,有的时候不等.有的时候,摩擦力甚至可以是动力.下面分别举例：相等的时候：粗糙啄米昂上,用一水平推力推物体,物体匀速运动.不等的时候：比如,汽车沿着粗糙的斜坡向上运动.这时候的阻力,实际上

一列火车最大运行速度可达270km/h,列车的总质量是100t,这些条件都是骗人的,没有任何意义!就是知道力的平衡,运行时牵引力等于摩擦力,所以他可以匀速行驶,那他的摩擦力就是牵引力,就是160KN啊

注意题目,关闭发动机后,也就是说已经没有动力了,纯阻力做功

（1）火车启动的过程中P=F*V,其中P恒定,F是火车牵引力,V是速度,这个公式你应该知道的吧.所受阻力为f=50000N开使的时候,V增大,P不变,所以牵引力F一定越来越小,加速度a=（F-f）/M

这道题的钟点在于前面说的匀速直线运动说明物理受到的牵引力等于其阻力所以你直接求阻力即可所以你的算法是正确的

这个基本可以从能量守恒的角度理解无论是动力还是阻力他们的最终表现形式都是做功当动力很大的时候做同样的功需要的位移就小而在杠杆中动力闭和阻力臂的转过角度是一样的所以想要动力位移小的方法就是动力臂变小做功

我不啰嗦,给你标准分析过程：1、分析受力.水平方向受一个拉力F,方向向前,受一个阻力f,方向向后2、因为做匀速直线运动,则水平方向受力平衡.所以f=F你犯的错误在于：1、分析水平方向运动,只要两个力在

不,火车头拉力=车厢阻力因为是匀速行驶,车厢受力平衡,合外力=0

发动机动力再问：我是想问物理题里面怎么求啊。。。再答：摩擦力

列车在匀速行驶过程中列车的动力等于阻力（大于,小于或等于）既然是匀速行驶那么受力平衡,即动力=阻力,列车做匀速运动