20Cr渗碳钢和45号钢有什么区别?-搜答案-百度作业网

40Cr 属于什么钢

中碳调制钢（冷镦模具钢）C0.37~0.44Si0.17~0.37Mn0.50~0.80Cr0.80~1.10Ni≤0.030P≤0.035S≤0.035CU≤0.030

都具有中碳钢的特性,40Cr比45#的机械性能更好.

淬火得到全马氏体有一个临界淬火速度,45钢临界淬火速度较大,要求冷却能力较强的冷却介质,故常用水.40Cr由于加入Cr、使得其C曲线右移,临界淬火速度减小,油淬才成为可能.由于工件表面和心部冷却速度有

纠正楼上的几点错误：1.45钢淬火后没有回火之前,硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格.实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）.2.45钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺.调质处理

如果这两种材料不渗碳直接淬火处理,那么要是水冷其硬度会达到25---35HRC之间,如果油冷却那么会更低.如果采用强韧化处理890----930度水韧却,那么硬度还会适当高点.还有产品的厚度尺寸也左右

相差很大,如一只高速齿轮,用45号钢没几天就没用了,用40Cr钢高频淬火,那耐用.40Cr抗疲劳强度高一些另外40Cr相对于45钢韧性好一些45#属于中碳钢40Cr属于优质中碳合金钢45无缝钢属钢材中

40Cr圆钢和45#圆钢的区别所在40Cr表面难看45#号外表好看玉树临风风度偏偏

20Cr渗碳厚度多少——0.8到1.2mm.

增碳剂是指在铁水熔炼过程中能增加铁水碳含量的物质统称为增碳剂,渗碳是指增碳剂在铁水中从铁液表面渗透到电炉的底部.一般没有渗碳剂这个说法

20Cr表面渗碳后,建议淬火温度800~850°C经油冷后表面硬度可达HRC58~63.

如二楼所言,看考虑成本还是质量,光考虑硬度的话,无所谓,就是20号钢渗碳后也能淬到60HRC.单说20CrMoTi材料,Cr、Mo元素增加钢的淬透性,提高钢的强度,Ti元素在渗碳时抑制晶粒的长大,Cr

20CrMnTi是渗碳钢,是重要的齿轮材料,用于制造一般要求强度韧性均高减速齿轮.汽车上多用其制造传动齿轮.20Cr,合金结构钢用于制造心部要求强度较高表面承受磨损的尺寸较大的渗碳零件.45#,55#

一般碳弧气刨时产生渗碳层以后都需要机械的办法打磨处理,因为渗碳层是非常淬硬的,在焊接的时候因为应力作用很容易产生裂纹导致焊接失败.对于一些工作量比较小的可以采用机械的坡口或者清根的方法,也可以采用冷开

都是合金结构钢,后者成分中含有Mo：0.15～0.25.由于加了合金MO后者屈服与抗拉强度高一点.再问：那是不是说20CrMo的塑性和韧性优于20Cr？20Cr的硬度是不是比20CrMo稍微高一点呢？

一般有金相法和硬度法两种,都可以得到.硬度法比较直观一点,金相法呢专业人士看起来更好看一点.最好就两种都做,可以结合起来分析,不会出错

20钢和20Cr都是典型的渗碳钢,但是重要的齿轮往往用20Cr,是因为20Cr除了含C量与20＃钢一致外,它还含百1%的Cr,是一种合佥结构钢,物理机械性能都优于20＃钢.顺便多说一句题外话,题中“渗

粗钢（crudesteel）,即较粗的钢,是铁水经过加工、添加合金、碳等元素浇注成型后的成品,是指全国钢铁行业可以向社会提供的最终钢材加工原料.美国等一些国家用粗钢重量来统计钢产量.显然,铸件和锻件不

20CrMnTi,属于合金结构钢,一般采用渗碳淬火热处理,渗碳层及硬度层0.1.2,HRC55以上.使得材料表面硬度高、耐磨,而心部硬度不高、韧性好、耐冲击.汽车变速器齿轮,广泛采用20CrMnTi材

低碳钢或低碳合金钢,20钢、20Cr、20CrMnTi等

应该是马氏体和残余奥氏体