升力公式中的机翼面积-搜答案-百度作业网

流速大的地方压强小

L=0.5*ρ*V*V*S*ClL升力,ρ空气密度,V飞行速度,S机翼面积,Cl升力系数（与机翼翼型、外形及气动布局有关）

一般来说升力:Y=Cy1/2ρv2sρ—空气密度s—机翼面积Cy—升力系数v—气流速度 Cy=Y/(qS) 式中,

行空知识再问：哪一期的

直升机的机翼产生升力原理是和电风扇类似的.利用了伯努利方程中压强和流速的关系,流速大的地方压强小,由于螺旋桨上下表面的压力差,把飞机托上了天.

直接因素是上下翼的压力差间接因素是速度

大飞机的重量在100-200吨左右飞机有多重升力就有多大.

一般来说升力:Y=Cy1/2ρv2sρ—空气密度s—机翼面积Cy—升力系数v—气流速度但是翼型不同,公式也不样同.可以看

伯努利原理图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎

首先谢谢你信任我、向我提问.Y=1/2ρCSv²等式两边的单位肯定相同的.但是我要说,这个公式中各个量采用什么单位都是无所谓的,因为里面含有一个C（升力系数）的量,这个量的单位会随着别的量选

1、是的,用坐标轴来命名的各个方向上的力,不是英文简写.（升力英文Lift,阻力英文Drag）2、可以理解为P（压强）S.这里的P=1/2ρCv²,P就不是一般意义上的压强,而是动压.可能你

不好意思修改一下Y=1/2ρCSv²其中C是升力系数,和机翼的形状和迎角有关.它没有计算公式,各种不同机翼形状的升力系数和迎角的关系是用试验的方法得到一个图线,供使用.S是机翼的面积.v是飞

升力=1/2*空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数

http://baike.baidu.com/view/317113.htm有事情先要百度一下,好不好?帮你找了一个小视频http://v.youku.com/v_show/id_XMTMxMDEyO

升力Y=(1/2)ρV2SCy[注V2是V的平方]S指的就是翼面积,而Cy是升力系数,随不同的机翼构型而不同V就是相对气流速度,ρ指当地的空气密度由此可见,升力与翼面积直接有关,成正比关系当然一般来说

当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时,就

机翼升力（理论值）=1/2展弦比（升力系数）*机翼面积*密度*速度的平方.阻力这个不是那么好弄的,起码最主要的诱导阻力这方面,翼旋涡产生的阻力,由机翼倾斜角产生的力向后的分力,等等好多东西,慢慢看书去

升力L=1/2*空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数（N）机翼升力系数曲线如下注在小迎角时曲线斜率是常数.在标识的1位置是抖振点,2位置是自动上仰点,3位置是反横操纵和方向发散点,4位置是失速

对于图示情况的翼型,当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时,由于机翼的阻碍导致流管截面变小,而导致机翼上下表面的空气流速均增加.但由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度,根据伯努利定律可

飞机为什么能高空飞?尽管有各个部件的配合,但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼.翼剖面又称翼型.典型的翼型上凸下平,人们通常称流线型.根据流体的连续性和伯努利定理可知,相对远前方的空气来说,