百度作业网压缩冲程靠什么
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/16 23:52:52
1、压缩比不一样：柴油机的压缩比比汽油机高；2、压缩终点的温度和压力不一样：柴油机的都高；3、压缩完以后的点火方式不一样：汽油机火花点火（点燃式）,柴油机依靠气体高温点火（压燃式）
几乎就是点火之前瞬间喷一下.就在压缩冲程和做功冲程的交界处吧.喷到火花塞位置,然后马上点火.这是分层燃烧的工作方式.均匀燃烧模式的话,恐怕要早喷一些吧.需要一定时间混合.
只有做功行程对外做功,其余三个行程靠飞轮的旋转惯性力完成.或有其他汽缸做功推动.
A火花塞点火柴油机就选B
靠飞轮储存的能量再问：那摩托车的呢，有飞轮吗，也是靠飞轮吗？再答：摩托车靠曲柄和磁电机储存的能量来实现的，再问：也就是说靠曲柄和磁电机的惯性共同完成吗再答：因摩托车厂家不同而不同，有的是曲柄，有的是磁
吸气冲程不做功压缩冲程将机械能转化为内能做功冲程将内能转化为机械能排气冲程不做功
是的,一缸活塞在正上方.
汽油机是用一个叫火花塞的产生火花使汽油燃烧的柴油机是靠活塞向上运动压缩柴油汽体使其升温以达到使其燃烧的目的.
电动机啊电动机通过皮带带动曲轴啊
惯性是一种保持原有运动状态不变的性质,而不是力.推动活塞需要很多的能量,而在做功冲程中燃料燃烧释放的能量并没有被完全用来驱动车辆,而是有一部分储存在曲轴上,（对于柴油机,曲轴的质量不能再加大了,只好同
这也要考虑,飞轮在右半边的时候做功冲程,在左半边压缩冲程,你要跟活塞的运动方向结合起来理解
当然是在进气冲程,当排气冲程的活塞快到上止点时经过传感器识别将信息传给ECU,由ECU发出指令喷油到进气的缸!
压缩冲程：动能转化为内能,做功冲程：内能转化为动能.
压缩冲程的火花塞没有产生电火花,而做功冲程有产生电火花.所以要区分它们,可观察哪个图的火花塞下有很多小点的,就是做功冲程；没有的就是压缩冲程.看飞轮往哪个方向转是不能判断的,可以参考人教版9年级的热机
恩,完成一个工作循环
压缩以后就是做功冲程,燃料瞬间爆炸,力量很大,推动活塞,同时将其他气缸压缩,推至做功冲程.一个接一个,力量源源不断,而飞轮能增大动量,助推活塞压缩气体.再问：因为飞轮的惯性很大？所以车轮的速度也是一会
1.电动机对起做功,汽油2汽油和空气的混合物3汽缸内有高温高压的气体,（做功使物体内能增加）机械能转内能4内能转机械能5.惯性6一次,4,2四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环
Inletstroke进气冲程Compressionstroke压缩冲程Expansionstroke做功冲程Exhauststroke排气冲程
1内能指压缩燃料产生的能量和他燃烧放出的能量2我认为压力增大和换好的燃料均能增加内能3机械能是指物体做功对燃料产生的能量4这个内能是指燃料燃烧放出的部分能量机械能是指燃料燃烧放出的部分能量对物体产生的