变压器 油位线

1.没有漏磁,即通过两绕组每匝的磁通量都是一样的.2.两绕组中没有电阻,从而没有铜损（即忽略绕组导线中的焦耳损耗）,铁芯中没有铁损（即忽略铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗）3.原、副线圈的感抗趋于无穷大,从

（理想的变压器,忽略变压器内阻压降,才会认为负载电压和空载电压相等）空载电流和铁心有关.变压器在空载时电压升高是怎样升高法?能不能说得详细一

1楼：会不会是内部短路了呢?高频情况下分布电容的影响很大喔!2楼：主要是由于散磁的问题处理方式如下：1：更加精确的设计测试治具,使得每次放入的位置和测量点一样；2：对于开气隙很大的一类电感或者变压器,

初级电压决定次级电压,这个很好理解,因为匝数比等于电压比；次级I2和P2决定初级的电流和功率,指的是次级负载功率和电流,决定变压器负载率以及初级电流的大小.

UI/U2=N1/N2,U1为一次侧所接外部交流电压,U2为二次侧输出电压,N1为一次侧绕组匝数,N2为二次侧绕组匝数,你可以根据具体情况自己算

不用拆铁芯,你的铁芯截面有26cm²,能做450W左右的变压器.次级功率=450*0.9=405W.每伏匝数按公式n=450000/(b*s)计算,b取10000~12000（中等质量硅钢片

再问：可以加上次级整流电路么，另外提供匝比~再答：这个就不会了

你把变压器反接就是升压变压器了

解题思路：远距离输电模型解题过程：见附件，共三个最终答案：略

变压器的工作原理是用电磁感应原理工作的.变压器有两组线圈.初级线圈和次级线圈.次级线圈在初级线圈外边.当初级线圈通上交流电时,变压器铁芯产生交变磁场,次级线圈就产生感应电动势.变压器的线圈的匝数比等于

你可以联系变压器油的厂家,或者是滤油机设备的厂家,打电话问问他们的客服.

解题思路：变压器中原线圈的电压是输入的电压还是感应的电压，题上好像用的是输入的电压数，原线圈中的磁通量好像还受到副线圈中感应磁场的作用，它们又好像互相影响.对此，我解答如下。解题过程：

这是滤波变压器,也可以说耦合变压器,把空间的电磁波给耦合掉了,得到纯净的电源,使用电器不受外界干扰从而正常工作

transformer再问：Duetoshearingofimproperslingeyes,usedfortransportingpatiallyempty……变压器的专业英语能给翻译下嘛？再答：由

现在一般的情况下是两种：Yyn0也就是高压侧是Y接线,低压侧也是Y接线但有中性点抽头,他们的角度是12点,或者叫0点.Dyn11也就是高压侧是三交形接线,低压侧是Y接线有中性点抽头,他的角度是11点.

解题思路：输出电压是由输入电压和匝数比决定的，输入的功率的大小是由输出功率的大小决定的，电压与匝数成正比，电流与匝数成反比，根据理想变压器的原理分析即可．解题过程：解：（1）由题意知变压器原副线圈每匝

解题思路：这是一个远距离输电的问题，因为知识点列表中没有远距离输电这个知识点，而闭合电路欧姆定律比较接近，因此用“闭合电路欧姆定律”代替“远距离输电”。解题过程：电路左边的变压器叫做升压变压器，当开关

解题思路：注意原副线圈均为独立的回路，两个线圈之间的联系，抓住匝数与电压和电流的关系处理解题过程：从题意可以看出：副线圈两端的电压为12V，电流强度为3I（I为每个灯泡的额定电流），根据匝数比等于电压

解题思路：根据变压器的相关知识分析解题过程：穿过某面积的磁通量大小可形象地看通过的磁感线的条数多少。通常的变压器是“口”字形的，所以原线圈中的电流产生的磁感线全部通过另一个副线圈，所以两线圈中的磁通量

变压器油枕油位计上面一般有-30℃、+20℃、+40℃三个正常油位线,根据这三个标志可以判断是否需要加油和放油；标上+40℃表示安装地点变压器在环境最高温度为+40℃时满载运行中油位的最高限额线,油位