叶尼塞河航运价值低

因为1.跨境河流少2.流域经济环境差3.冬季易封冻4.多流向北冰洋

亚马逊河虽然具有非常优越的航运条件,但是①流经地区经济落后,人口稀少,无航运需要.②热带雨林气候广布,气候炎热.人烟稀少,无航运价值,且稀有物种多.

亚马孙河航运价值低的原因?亚马孙河流经世界最大的热带雨林气候区,流域内工农业不发达,人口和城市稀少,对航运的需求小,故亚马孙河航运价值低.再问：嗯，这个满意！

结冰期长有凌汛

1,地处西伯利亚,人少物资也少运2,地处高纬,且由南向北流,封冻期长3俄罗斯和西伯利亚大多是以东西走向的铁路运输为主,航运自然就少

自然：长江流程长,支流众多,流经亚热带地区,丰水期长,通航时间和里程长,水量大,中下游沿岸为平原,河道宽阔,利于行船.社会：长江流经我国经济发达地区.人口稠密,货运量大,并可以沟通东西联系.荆江经过裁

自然条件：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响,降水丰富,河流流量大；水位季节变化小,河网密布,无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原,地势平缓,水流平稳,利于航行.人文,工业,经济等：人口稠

莱茵河发源于阿尔卑斯山脉,主要流经法国,德国,荷兰等国.它的航运价值很长大,也是世界上比较忙碌的河流之一.具有巨大的航运价值,形成的原因只要有以下两个原因它的自然原因:因为莱茵河位于欧洲西部,受温带海

内河航运价值主要取决于以下因素：1、水文条件适宜.如河宽、水量和水深必须足够,但水量又不能太大——过于遄急的又不利于航行；2、气候适宜,黄河航运价值不及长江,除了其它因素外,冰封期长、又有凌汛也是重要

1,气候：温带海洋气候,降水丰富,河流径流量大.2,地形：地形平坦,地势起伏小,河流流速慢,河道宽阔.3,社会经济：沿岸经济发达,人口密集,客货运量需求大.

（1）叶尼塞河流域气候寒冷,河流封冻期长,并且有凌汛现象,不利于航运；（2）流域内经济不发达,人口稀少,对河流运输需求小,河流航运价值不大；（3）该河流向与俄罗斯货运方向不一致,基本是垂直关系；（4）

河流众多但航运价值低是因为俄罗斯冬季气温低,会使河道结冰,不利于航行.还有个原因就是因为有汛期（好像是这么叫的,就是河流上游纬度比下游纬度低,导致气温回升后上游的河水比下游早融化,从而出现水灾）俄罗斯

自然河最重要的是莱茵河,运河自然是巴拿马、苏伊士.莱茵河西欧第一大河莱茵河,发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓,西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰,最后在鹿特丹附近注入北海.全长1320公里,它

1.水深,适宜载重货物2.经济发达3.进出口贸易多4.平原地区5.水网密布,大多与海洋沟通6.温带海洋性气候,降水年较差小,无冰期或冰期短,无沽水期!(这点很重要)

莱茵河航运价值最大一.自然原因：①径流量大,变化小.（温带海洋性气候广布,降水比较均匀）②含沙量少.③航运时间长.（因为无结冰期）④流速缓慢.（因为流经地区大多是平原）⑦水能蕴藏量少.（因为落差小）二

自然原因：1.温带海洋性气候,降水丰沛且季节分配均匀,河流水位稳定且无结冰期.2.地形以平原为主,落差小,有利于航行.3.植被覆盖率高,水土流失少,河流含沙量小.社会经济原因：1.西欧经济发达,货运需

解题思路：分析航运的影响因素。解题过程：你这个题目应该是问河流的航运价值与哪些因素有关。（如果不是的，你把题目说的具体点，在讨论版中接着问）。首先，这种河流的航运是一种交通运输方式，它的载体是河流，那

鄂毕河流域结冰期很长,在森林地带,比如克季河、瓦修干河以及托博尔河等地结冰期往往达到4～6个月,下游地区冰厚达1～1.5m,许多支流冰冻到底.封冻前有连续5～15天的秋季流冰期.在下游,春季流冰常常同

纬度高,气温低,封冻期长,不利于通航；流向大致由北向南,与俄罗斯的主要运输方向不一致（俄罗斯国土呈东西延伸）.河流沿岸城市、人口较稀少、经济较落后,航运价值不高.

亚马孙河地处热带雨林,属于热带雨林气候,全年高温多雨,船上的物品甚至连船都会腐朽生霉,这样一来损失就大了.再加上常发暴雨和洪水,船很容易翻掉.亚马孙雨林还有许多危险的动物,政府人员也不太想去发展航运和