72V电动车1000W电机用60V和72V控制器为什么才用60V

是个改装的朋友,回答下吧!一个个来：1.电机是不会烧的.承受范围之内.一般讲的电机烧坏了是指电机三根相线任意两根在行驶过程中相连导致电机串磁.太专业了.2.对于1500W控制器不明确.因为内行的知道控

换成84V的电压控制器就行了!

你可以用72V的1000W控制器就足够了,可以跑得了50-60公里/H了,对电动车来说这个速度已经很快了!

控制器不一定坏的!不要让修理的忽悠了!

——★1、电气设计是非常严谨的事情,电动车的三个关键部件：电瓶、控制器、电动机三者的标称电压额定值必须一致,否则是违反科学的.——★2、“电动车电机全顺60V1000W现在超压到72V”.电机额定电压

这个问题问的太笼统了最起码得知道你的电瓶是多少的容量的,有多少个串联多个并联,才好计算电源容量,还有你的控制电路是怎么设计的,开放的还是保守的,恒压的还是恒流的.

面临主要问题：1,电压提高以后,控制器的无电停车电压还是按60V算的,会造成电池过放电.2,电压提高以后,控制器的寿命略有下降.

70公里左右,不能跑电池的极限,那样对电池伤害很大.不过电机功率大,速度可能达到55码左右(标准码数哦)再问：是不是速度快了的话，行驶里程就会降低？一般经济时速应该是多少，里程优先考虑再问：是不是速度

可不可以要看你的控制器的滤波电容和场效应管的耐压可大于84V,超压以后速度变多说好5-10码!历程可能不变或则多20%.不建议加12V.可以加6V!把20AH电瓶分2段用!在中间钻2.5毫米的孔看到有

楼主啊,这个基本上是不能进行更换的,配件是承受不了额.

已经是正解了.电池的欠压保护是48V是42V60V是52.5V.如果你的控制器48V500W是限流25A在你超压到60V的时候等于是1.6的引擎加了涡轮增压.速度当然比你之前的48V要快个5码.里程多

可以.输出最大功率增大,可调节电流范围扩大,感到更有劲些,可互换.

60V的冲电器不能充.再问：我新加的一块电池，为什么这么费电啊，跑15公里就没电了。是我新加的电池坏的吗？？再答：你新加的电池不一定是坏的，但最起码和你原来的电池不匹配。所以跑不远。电池配租是件技术要

底下两位懂不懂啊我告诉你电动车决定速度的有三个东西控电机电压其中同电机同控制器电压决定一切所以72V一定不60V快

——★1、电动车电动机的主要作用是提供动力,无论电压高、低,电动机相同的输出功率,驱动能力是完全一样的.——★2、通过公式：功率÷电压＝电流分析,【相同功率下,电压越高、电流就越小】,相对就越容易控制

电机发烫说明你的电机和车的电源电压相差太大.最好两者相差不要超过12v..换成72v1500的电机就会好很多.耗电量肯定会增加啊.里程缩短.数度增加..还有你的电池容量也要加大.20ah的太小了..

60V在能满足你一天使用需求就行了电池个数越多越容易坏再问：就是说60比较稳比较持久咯？再问：我的持久指的是使用寿命再答：嗯只是路程和速度下来点为长期考虑就用60V再问：x联盟卖3800你觉得可以还价

500w电机受得了与否不是关键,500w只是电机的功率,你提高了系统的电压,电机的额定电压一定要匹配,如果还是用原来的电机也可以,其转速是与电压成正比的,在电流不变的情况下,功率与电压也是成正比.你的

不可以用60V的电池.一般控制器在上下20%的电压波动下可以工作,如电压高出太多,容易烧毁.60V的电池,充满电时,电压是超出60v的,应该有70V,跑了一些路程后才会降到60V.所以为了安全起见,请

有350w和500w,800w再问：72v电动车350w电机？还是控制器？再答：电机和控制器要同样的功率的再问：1000w控不能用1500w电机？再答：可以的，但转速没那么快再问：相同的话就会提高速度