年平均日交通量计算收费

是这样的,调价后市区出租车：起步费为12元/3公里,超过起步费后每公里价格2.4元,超过10公里,每公里价格3.6元夜间（23：00-5:00),起步费16元/3公里,超过起步费每公里3.1元,超过1

假设2009年平均工资是XX*(1+9.3%)=46757得到X=42778.59

车型折算系数,小客车1.0,中型车1.5,大型车2.0,拖挂车3.0,拖拉机4.0从目前情况,应该可以计算出高峰小时车流量.把不同分类的车流量通过折算

有各种车型的交通量,那就需要用到换算系数,分别用该车型的数量乘以换算系数再相加,就得到了以pcu为单位的交通量了.换算系数的理解是这样来的：需要换算车型变化一辆对交通流的影响（速度、密度、延误等）和标

电网负荷率是一个总的概念：电网负荷率=电网平均负荷/电网设计的最大负荷　　而具体的负荷率又分为日负荷率、年负荷率、年平均日负荷率等等.具体的意义也因为具体的概念的不同而多少有些差别.总的来说负荷率是描

otherwise,partyAmustterminatethechargeoncehehasreceivedtheformalnoticefrompartB

降雨量单位是：毫米或升/平方米流水量应该是径流量年平均降雨量为1200—1500,即年平均径流量（包括地面与地下）也是1200—1500毫米/平方米,总径流量就需要有总面积才知道.

天津市7月1日开始阶梯电价,第一档月用电量为200度及以下,用电价格维持现行价格水平不变；第二档月用电量为201~340度,在第一档电价的基础上,每度加价0.05元；第三档月用电量为341度及以上的电

MA(CLOSE,250);年线平均价格叫年线,通常以250天为计算单位,每天的收盘价平均.图中带点的红线即为年线.再问：再问：最下面那个题怎么算啊谢谢你再答：（14.2+17.6+16.3+15.8

就是把手中持有的逐年的实际降水量取平均值就是年平均降水量.比如说：现有1971年到2010年的各年实际降水量,那么平均降水量就是这40个数据的平均值.年数越多,所得到的平均降水量越精确.

各时段利率乘以该时段总计天数,然后把三个时段的计算结果加起来,再除以365,就可以了

设计小时交通量【designhourlyvolume】是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数.设计小时交通量越小,公路的建设规模就越小,建设费用也就越低.但是,不恰当地降低设计小时交通量

方向系数D＝0.6,平原地形,设计小时交通量系数K＝0.12,大型车转换为小汽车的换算系数为2.0[(45000x30%x2)+(45000x70%)]x0.6

以下是收费标准,但是在实际执行中,经常会出现走了只有几百米也要收费5元的情况一型0.33元每公里二型0.66元每公里三型0.97元每公里四型1.80元每公里五型2.00元每公里一型车：1-7座（含7座

4cm的AC-13+6cm的AC-20

对全年的影响不太再问：为什么

计算年平均用量要用平均小时用量,平均小时用量和最大小时用量之间要乘一个高峰系数,不同用户的高峰系数是不同的,这和使用特性有关,365天的肯定乘以平均小时用量,而不是最大小时用量,并乘以24小时,250

根据《城市道路设计规范（CJJ-37-90）》中规定的计算公式,平均日交通量应该是通过实际的高峰小时的观察,在加上参考城市的必选参数得到.但是如果没有也建议可以按照车道的设计通行能力得到.一般设计速度

[(45000x30%x2)+(45000x70%)]x0.6x1.2=4212小汽车当量/小时.以每车道1800小汽车当量/小时通行能力,需要单向3车道,双向6车道.视乎设计年和预测可靠性,可以设计

aadt/15800=0.97aadt=15326ddhv=aadt*k*kd=15326*0.125*0.6=1149.45n=ddhv/c*2=1149.45*2/800=2.87所以至少3车道