恒定功率启动图像有阻力定积分求位移

最大速度时,对应加速度为0,动力等于阻力,有P=FV得,v=P/Ffv=P/3Ff时,F=P/v=3Ff,向前加速a=(F-Ff)/m=2Ff/m再问：（2）（3）问具体怎么算的再答：速度v=P/3F

（1）启动后0.5s内牵引力做的功W=Pt=30000j启动后0.5s内牵引力做的功30000j(2)F1-0.1mg=ma1F=10000NP=FVV=6m/s汽车加速度1m/s²时的速度

抱歉的很,上次大概看了一眼就想当然了,结论是错的.这次重新做了一下,楼主见笑了,这题加上摩擦力后结果变化非常大,解出来的结果也让我有点诧异,这次结果应该没什么大问题.见图：  &n

谁说不可能--楼上不懂就别乱误导人了,恒定功率是指的牵引力功率啊亲,谁跟你说阻力了.不过话说回来,感觉这个题目少了条件啊...也可能是我凹凸了,先把我能想到的给你列出来吧.首先设末点速度为v,阻力为f

恒定加速度启动是指启动时牵引力不变,因为车受到的摩擦阻力恒定,所以加速度不变.这时汽车将做匀加速运动.若以恒定功率启动,P不变,随着速度不断增大,牵引力不断减小,加速度不断减小,汽车作加速度不断减小的

先说个公式P=FV,功率一定时,当速度小时牵引力比较大,此时加速度就比较大当速度增大后牵引力就变小了,此时加速度就小了速度-时间图像斜率就是加速度的大小,是减小的越来越慢,最后无限接近于零再问：我是问

C.P=Fv,开始时V小所以F大,F-f的合力就大,加速度就大,随着V的增加,P不变,牵引力F就逐渐减小,直接和摩擦力f平衡.只有图C满足加速度是逐渐减小的（加速度就是斜率）再问：D选项为什么不可以？

匀加速阶段的最终速度V1比F=f时的最大速度Vm要小一些,这时的F还比f大：F=ma+f,要等到速度进一步增加（非匀加速增加）,直到速度等于Vm时,F才会等于f.速度的增加有个过程,F的减小也就相应有

最大速度的时候阻力等于动力么,那就F=f.所以可以恒定功率启动,知道功率知道最大速度能用P=FV求阻力P=FVmax=fVmax还知道位移,时间和质量,用动能定理求的如果是用Pt-Wf(fs）=mV^

不完整…………再答：再答：是这样吧再答：很高兴给你回答，希望能帮到你！祝你学习进步，天天开心！如果还有什么问题可以继续追问，满意请采纳为满意回答或点右上角“满意”，谢谢！*^_^*

由能量守恒dt时间内行驶过ds的位移,速度增加dv.则Pdt=fds+d（½mv^2)=fds+mvdv把dt除过去ds/dt=dv即微分方程式P=fdv+mvdv/dt整理后mvdv-

你听没听说过《五年高考三年模拟》这本书?这本书上边有个汽车启动问题专题,比较详细,你要是认真看看应该能解决这个专题的问题.汽车启动有两个阶段：先以恒定加速度启动加速,根据公式P=Fv,F为牵引力,得出

功率恒定速度逐渐增大因为P=VF所以拉力逐渐减小因为a=F/m所以加速度逐渐减小此时汽车作变加速直线运动（且加速度减小）当拉力减小到与阻力相等就开始作匀速直线运动希望能够帮上你

是求加速运动的时间吧.分析：　　设恒定功率是P,则当速度达到最大后,有　P＝f阻*V,即　P＝K*mg*V设加速阶段的时间是t,则从静止开始到速度刚达到最大的过程中,由动能定理　得W牵＋W阻＝ΔEk即

请看

还需要条件：动力源的总能量以及机械效率,以及阻力的具体表达式（以及该表达式可能涉及的影响因素）再问：谢谢，条件是：一电动自行车两功率挡，P1=120w，P2=180w，车和人总重80kg，电动车蓄电池

P=FvP为功率,F为牵引力,v为瞬时速度.现有条件：P额定=30000W,G车=40000N,f阻=4000N,F牵=8000N由于题设给出牵引力不变,用P=Fv的公式,v=P/F=30000/80

功率P=FS/T=FVT/T（V是速度）=FV,功率一定,则FV一定,V从0开始增大,那么F就从某个最大值开始减小,二者乘积保持不变,所以汽车的加速度是刚开始最大,越来越小恒加速度方式,加速度对应汽车

P·t=f·s+mv²/2P=FVF=-f

设汽车启动时的牵引力为F,则由公式P=F*V可知：F=P/V则由牛顿第二定律有方程:加速度a=(F-f)/m=(p/v-f)/m且a=v/t所以v/t=(p/v-f)/m方程变形,两边同乘以Vtm得m