10.5V停止放电电路

如果成本没问题的话,用一片集成电路max8214,它自带1.5V基准源和比较器,你自己调整分压电阻,使得在5V时给出高电平,控制继电器或者其他机构动作,切断电源.

当电容充满电后,电容俩端电压最大.然后,电容对电感进行放电.因为能量不能够突变.所以放电开始时电流最大,然后逐渐减小,最后电容放电完成.

12伏的蓄电池放电后10.5伏,已经是最低极限电压了,基本正常.再继续放电蓄电池就亏电报废充不进电了.

你需要查一下你电池的放电性能数据,找出你放电时长对应其放电终止电压为1.75V（Volts/cell）的恒电流或者恒功率参数值,然后计算出已放出的电量,继而得出其放电深度（DOD）

这是我司的AC220V防雷参考电路,型号都被修饰覆盖了.气体放电管的加入不能影响线路的正常工作,这就要保证气体放电管的直流击穿电压的下限值必须高于线路的最大正常工作电压.据此确定所需放电管的标称直流击

RC放充电时间在R不变的情况下是不变的要想达到你说说的效果可以在R上并联一个二极管,利用二极管的单向导电性使得充电时候R被二极管端接,放电时候二极管又相当于断开的开关,R接入放电电路,使得充电快放电慢

蓄电池放到10.5V以后回升的电压叫反弹电压,正常电池的反弹电压应该在11V到12V之间.反弹电压越高,电池的容量一般会约差,超过12.5V的,电池会存在一个落后单格,用万用表可以量出来,修好这个单格

这个是锂电池保护板的电路,也就是锂电池芯配合这个电路成为完整的电池（比如手机电池）.这个集成在电池里的保护电路是锂电池的防线,充放电的保护电压相当保守.

使3V~12V电源电压升至20000V以上而且能持续放电（大电流）,这是不可能的.首先根据能量守恒定律,如果升压一千倍,低压供电电源的工作电流就会是升压装置输出电流的一千倍,这还是假设转换效率达到10

按国家规定是单只是1.6*6=9.6v,在电动车上使用是10.5v,48v按电动车控制器上是41.5+-0.5v.也就是说48伏电动车放电至41-42伏就不能行驶了.这是指电动车控制器的最低保护电压

主要查高频部分.导电块不良的话,工作台还是会走的（高频线与取样线是接在一起的,导电不良会无火花,但会走）高频部分从你所述来看,机床上问题比较大.具体机型不知道,只能说大致思路：一个高频继电器,这个有的

你如果需要电池自动启动,就是说低于5V停止放电,高于5V就开始放电,你这个电路就很难实现.你要把它改成低于5V停止放电,高于5V需要人工启动一下才能放电才可以.因为电池在空载情况下都会浮高的,所以才产

你可以到我空间查看相册雪景部分内部有个闪光灯的图纸,那个可以升压到300V左右.再问：我试过，不对，我想用低压控制电路

电压差较大是因为实际容量差距较大了.根据电压判断该组电瓶不正常了,7.8V的电池性能较差,实际容量比别的电池小的较多,均一性不好了.建议及时更换这只电瓶,最好是换一只实际容量和其它几只差不多的.

MC34063集成电路

DC电磁闪光继电器它可以利用它的特性使电流通通断断,能达到有频率闪的目的.就像车的转向灯,这个只要线圈两个触点通电开关就会闭闭合合.我不知道是否答非所问.以上只是我自己的理解,也不知道对不对.呵呵

实用电路如图,其中三极管可以用任意一款集电极额定电流能满足放电电流的PNP管.比较器工作电源就用12V电池即可,型号可以任选,一般都能满足要求.再问：请问比较器负端为什么接个10k的可调电阻啊？请问有

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见图：当电流接通后,在L-N二端加上的电源电压不足以使荧光灯启亮,这时电源电压全部加在辉光启动器的二端金属片上,充惰性气体的小玻璃泡起辉电压在140伏左右,所以在220V电源电压下很容易产生辉光式放电

用12V电池欠压保护放电回路,要用可控硅调电流.