排汽缸原理

所谓径向扩压结构,实质上是指整个低压外缸（汽轮机的排汽部分）两侧排汽部分用钢板连通.离开汽轮机的末级排汽由导流板引导径向、轴向扩压,以充分利用排汽余速.然后排入凝汽器.采用径向扩压主要是充分利用排汽余

汽轮机一旦出现凝汽器冷却水中断,大量的排汽回进入汽轮机后缸使排汽压力升高,当超过低压缸的设计的最大安全值时,会损坏低压缸.（低压缸承压低,一般为了节约成本都为铸铁结构,其承压和受热能力都很低,温度和压

磁性开关的动作需要磁场,需要靠近磁铁.而汽缸在生产的时候为了方便客户使用,就把磁铁安装在活塞上.这样不仅方便使用,而且活塞的行程判断准确.所以,磁性开关要固定在汽缸上.以便准确判断气缸的状态.

利用通风机的运转给空气一定的能量,造成通风压力以克服矿井通风阻力,使地面空气不断地进入井下,沿着预定路线流动,然后将污风再排出井外的通风方法叫机械通风(《建筑设备》同济大学出版社主编：陈妙芳)定义：依

制取氯气收集氯气时采取排饱和食盐水的方法再问：��˵һ�¾��������再答：����װ�ã�Ũ������MnO2����再答：��������再答：Ȼ������ͨ���ʳ��ˮ再问：��˵��

所谓径向扩压结构,实质上是指整个低压外缸（汽轮机的排汽部分）两侧排汽部分用钢板连通.离开汽轮机的末级排汽由导流板引导径向、轴向扩压,以充分利用排汽余速.然后排入凝汽器.

π取3.14汽缸工作容积是0.45216L燃烧室容积是0.05652L发动机排量是1.80864L

排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器.

后来我认真询问了工厂技术人员,他说这是故障状态弹簧自动复位.气源从汽缸顶部或者底部进入,使阀门关闭或则打开,弹簧根据故障要求关闭或则打开进行安装,从而实现双作用的.希望你我都懂了,嘿嘿.查看原帖

汽缸是产生汽车驱动力的“源头”,不论你的汽车能达到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的货物,一切动力都来自汽缸

在汽轮机升速过程和空负荷状态下,汽缸进汽量少,所以蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功,至低压段时已经降至接近排近汽压力数什,低压级叶片几乎不做功,形成较大的鼓风摩擦抽失,加热排汽,使用权排汽缸温度升高

真空降低后凝结器的背压相应升高,一定背压具有一定的饱和温度,而排汽温度与凝结器内蒸汽的饱和温度基本上是对应的,所以真空降低或者说背压升高时排汽缸温度也随之升高.引起排汽缸渴度升高的主要原因有：A：空负

就知道是46分水37分沙在飞沙堰哪里靠水流作用都江堰的水沙控制原理有三点：第一点,水分四六.岷江在关口段江面狭窄,起到控制江水流向的作用.小水时,天然江心洲韩家坝出露水面,主流在关口节点的控制下被挑向

航空用星形活塞式发动机的每一排确实是奇数气缸.例如运五的发动机就是9缸.原因在于对顶的两个气缸中的活塞会同步运动,震动较大.有没有偶数气缸的飞机发动机呢?有的.不过偶数气缸的发动机通常汽缸数较少,功率

汽缸是指在汽车或一些运输工具的发动机里面的圆筒形空室内,一个由工作流体的膨胀力或压力推动的活塞,某些特殊的发动机内的相似的、而不是圆筒形的部分

压缩空气可以推动气缸内的活塞运动,通过电磁控制阀改变进气口,可以控制气缸活塞的运动方向.再问：为什5bar压力的汽缸，可以推动上百公斤重物？再答：5bar压力等于5公斤/平方厘米，如果活塞的面积为20

供应汽缸工作（做功）的燃油两种,一种汽油,点火爆炸.一种柴油,压缩爆炸.汽油机分二冲程和四冲程.四冲程汽油机工作原理；1、进（吸）气,此时进气门打开排气门关闭,空气经过化油器形成可燃混合气进入汽缸,汽

曾经我也问过这个问题,找资料也是没找到.我接触的是300MW火电汽轮机,当时是问师父,防爆膜是在铝薄片上压十字痕,像电解电容一样,所以每个防爆膜没有固定值,一般在60Kpa左右就破了.下部（缸侧）有格

凝汽器与排汽口的连接方式有焊接、法兰连接、伸缩节连接三种.大机组为保证连接处的严密性,一般用焊接连接.当用焊接方法或法兰盘连接时,凝汽器下部用弹簧支撑.排汽缸受热膨胀时,靠支承弹簧的压缩变形来补偿.小

大机组为保证连接处的严密性,一般用焊接连接.当用焊接方法或法兰盘连接时,凝汽器下部用弹簧支撑.排汽缸受热膨胀时,靠支承弹簧的压缩变形来补偿.