电动车原来是6块12伏的可以装3块24伏的电瓶嘛-搜答案-百度作业网

是可以用的,只要你自己做的电池箱够大就可以,由于都是48V的,电机、控制器都配套,不会有什么伤害的,只会增加续航里程.

并联就是两块电瓶正极接正极,负极接负极.电压为6V,容量增大了.充电器选6V充电器.串联就是一块电瓶正极接另一块电瓶付极,两只电瓶的总电压为12V,容量不变.充电器选12V充电器.具体还要看电瓶的容量

行是行但是就怕时间长了没有并联的那两块会先报废慎重啊个人建议有放电池的空间的话搞两组36V的电池并联电机是不会烧的还是我上面说的没有并联的那两块会先报废

单个电瓶独立放电对电瓶损伤不均,最好是买个48V转12V的直流转换器

可以用的,充满电的时间会少一点点点,对消除电池榴化有一点好处的.放心用

电动车本来就有一个转换器专门转换12V给灯光使用的,你可以找到的；或者自己加一个转换器,能把36V,48,42V的电压转换成12V

不可以.主要是：电瓶安装的问题、电机48V换60V适应的问题、还有充电器要更换等.48V的电瓶：10AH耗电约0.5度.12-14AH耗电约0.7度.17-20AH耗电约1度.

不能修复,电池内部本身的材质和制作工艺决定了电池的好坏,也就是电量大小等等的.充电器只是充电作用根本不会修复什么电池.你说的有作用应该是：好点的充电设备可以持续的恒压恒流充电,这点对电池是有好处的,可

不可以的电压高了12V要是改成6个电池的就OK(3个一组)两组电池并联就OK了(同样容量同样品牌的)本人改车就是这样500W电机跑得90KM的里程

可以并联使用,两组48V20AH并联,变成48V40AH.但是不要并联充电,要分别充电,不然可能会把电池充坏.还有你的两组都要是整组的电动车电池（4只一箱的那种）,如果不是这样尽量不要这样用.

可以充电,但是由于电池的个体有差异,有的可能没有充满,有的已经过充了,如果每个电池单独加控制电路,又太麻烦.综合建议你,如果不太苛求电池寿命的话,可以这样用.

加电池、换个72V500W的控制器.换个72充电器.DC转换也要72V的.这个成本最低.2手电池加充电器200元搞定.控制器120左右.DC35元.355块钱可以弄成你要的效果.这样可以比原来多跑15

你要增加就增加一组60V的,两组轮换着用,一组没电了换另一组.电量剩一半的跟电满的混用,效果不会好.当然增加两块充满电的电瓶会让车子跑起来又带劲了,但就算电机和控制器不烧,剩一半电的那几个电瓶会坏得更

一块多少再问：13伏多一点再答：正常再问：正常好是稍好再答：什么？再问：我买了一个修复电池电压是满电13多伏$他说这和新电池差不多再答：对，比如手机电池他写的是3.7v拿表量是4v多一点，放心吧电压正

电动自行车的电瓶里的几块电池是串联的.再问：哦那也就是说有一块连接不好就不通电了是吧还有救是电压也不会变了是吧再答：对

一:并联电池组,且能够提高电动车续航能力,由于是双组电池同时供电,所能够提供的最大电流,是单个电池组的一倍,进而提高了启动速度,当然提高的启动加速性能是不是能够达到100%,这需要安电机以及控制器的参

不可以用了,四块是48V.三块只有36V了.

不建议这样,会导致4快电池和另一块电压不均衡,充电时一个欠充,4个过充,整组电池寿命大为缩短.

可以的容量增加了行驶距离更远了但成本和重量都增加了需要申明－点就是充电器最好重新配置不然充电时间长浪费电

可以换,只要的有地方安装电池.只要你电压不超,不会烧控制器.