直升机起飞的转速怎么计算-搜答案-百度作业网

直升机与普通飞机区别及飞行简单原理：不可否认,直升机和飞机有些共同点.比如,都是飞行在大气层中,都重于空气,都是利用空气动力的飞行器,但直升机有诸多独有特性.（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠

固定翼飞机也好直升飞机也好他们能飞起来都是因为机翼(直升机螺旋桨）高速运动在上下两个表面的空气相对流动速度V1和V2不一样(这里V1>V2),由流体力学伯努利方程可以知道,流速大的一边空气压力小

copterhelicopte

根据飞机的气动布局.机身结构强度.发动机推力.最大航程.

helicopte

机翼高速旋转产生巨大,方向向下的气流,由于反作用力,给飞机一个向上的力,飞机就飞起来了.

飞起来的时候肯定是不相等的,要不就违背了牛顿第一定律了,而当直升机匀速上升的时候,力平衡

一般陆地上起降至少也要500米.我说的是战斗机.大型点的客机运输机之类的都要上千米才能起飞.航空母舰上要更短些.一般都是200-300米.有滑跃式和弹射式两种.美制F35号称短距垂直起降,应该在50米

540转,再问：如果让工作机达到950转电机应该换多大的皮带轮呢？再答：22CM

30-45秒从0km/h加到290km/h,也要取决于不同的机型,配载,风向,跑道情况,天气情况(下雨就比较滑,比较快一点因为轮子的摩擦力小)

由速度图象看出，飞机在0-20s内速度为正值，一直竖直向上运动，20s后速度为负值，飞机向下运动，说明20s到达最高点．根据图形的面积等于位移，得知直升机能到达的最大高度等于梯形有面积大小，为：&nb

首先、直升机升力和拉力不是一个概念.悬停状态下就不费劲了：拉力=重力其他状态F=ma；没听说用转速算升力的,即便要算也得知道翼型、旋翼半径、扭转角、挥舞铰……太多的东西了.

三足赤鸟：我们彼此做个链接吧.我是百度机械工程吧主你的科技论坛办的不错,造飞机需要许多知识和技能,机械工程更少不了

这个问题可大可小,我先说小的,旋翼有初始安装角,在达到额定转速时,通过提升总矩杆,增加旋翼的迎角,增加旋翼的升力,从而使直升机起飞,同时尾桨提供反扭矩,保持直升机的平衡.说大点,由于直升机旋翼的空气动

转速计算使用的单位是转数/分钟,既每分种多少,要一转出一个脉冲,测量的时间就得一分种,一分种等于60秒.人们在测量转数时,往往要使每转出60个脉冲,测量时间是一秒.不知道你的转数公式,和现场实际.

起飞重量=飞机的基本重量+起飞油量+实际业务载重量基本重量包括：空机重量及附加设备重量（空机重量厂家有提供,附加设备都有重量）机组重量（机组+行李每人按80公斤计算）其他服务设备、供应品都有重量.起飞

空气动力都是实验数据因为翼型本来就是用很多坐标来表示的要解析计算不可能

n=1000v/3.14dv每转进计量

直升机重量越大所需要的主旋翼直径就越大,并且旋翼的弦展也越宽,或者旋翼片数越多才能相应保证提供足够升力来实现飞行,主旋翼长度越长转动速度就越慢,因为旋翼尖部在飞行过程中,旋翼尖部的速度等于飞行速度和转

理论研究和迄今的实践都证明,火箭飞行速度决定于火箭发动机的喷气速度和火箭的质量比.发动机的喷气速度越高,火箭飞行的速度越高；火箭的质量比越大,火箭飞行能达到的速度越高.火箭的质量比是火箭起飞时的质量(