LNG槽车是压力容器

现在市场上主流的是三轴半挂车,总容积大概都在51到53立方的样子,装液容积一般为总容积的90%到91%.我知道的几家单位可以看看其单位的公告；中集集团的圣达因、安瑞科、宏图；杭氧集团的江西制氧机有限公

LNG槽车,目前我国内还没有60立方的,储罐到是有60立方的槽车的尺寸一般在13米长,2米5宽,3米9高.但不含车头加上车头有18米左右了!

目前来说是最大的

LNG的纯净度和好不好,与压力和增压没有关系.运来的压力低可能是之前在其他用户哪儿卸了一些.增压慢是泵能力不足.再问：那怎样判断LNG的纯度呢？储罐气动紧急切断阀有什么实际意义，是不是只要有人在现场就

卸车的时候,气相空间是和储罐相同的,这个要看储罐卸车快完时候的压力是多少了.查看原帖

1．属于下列情况之一者为一类容器：（1）非易燃或无毒介质的低压容器；（2）易燃或有毒介质的低压分离容器和换热容器；2．属于下列情况之一者为二类容器：（1）中压容器；（2）剧毒介质的低压容器；（3）易燃

压力肯定是有的,LNG气化了体积增大,当然压力会增大.压力的大小取决于气体含量和安全阀整定值.一般安全阀设定起跳压力为0.8MPa.也就是说,压力超过0.8MPa后,安全阀起跳,对空排放气体,使压力保

内筒体在检漏前的预检和/或充填粉末绝热材料时承受外压,另外检漏时会被抽成真空,也承受外压.

首先要明确充装概念,95%是液态体积,ruuo过程中膨胀的话,只是气态体积压力升高,液体体积因为蒸发而略减少（1：600）,所以百分比只会越来越低,0.3MPa,90%、-158度的槽车到目的地,能是

请对照以下定义.压力容器是指盛装气体或者液体,承载一定压力的密闭设备.顾名思义,只要容器内的压力不同于环境压力就可以称为压力容器,但并不是所有的压力容器都受监检,我们平时提到的压力容器基本上都是指受特

水在-162度是固态冰的,如果水分不多,应该是沿着罐体内壁结冰,不是很厚的一大块,除了那种口径比较小的管子,比如增压管,随液体出来的冰应该不多吧,气化后的水蒸气应该不会对试用者有太多影响.你干脆把这车

现在国内最大的LNG槽车是圣达因的55.6立方米槽车,装液容积可达到50立方米,当然最小的是30方,40方,45方都有可去圣达因官网看下,有样本

一般储罐都没有安装温度传感器,在LNG站点泵池中都安装有温度传感器,可将液体放到泵池中查看.

一般是Φ10的哈

要办理《移动式压力容器充装许可证》才能运营.向省质量技术监督局申请,具体承办由特种设备安全监察处负责受理.具体要求详见：TSGR4002-2011《移动式压力容器许可规则》规定.

每辆LNG燃料用车都有独立的车用气瓶,气瓶内的LNG天然气用完后就会去LNG加气站加.一般来说1.17KG的LNG天然气所产生的功率等于1L的柴油,至于你说的LNG槽车它所使用的燃料油很多,基本上什么

多,一般快卸完时都会开启,或者储罐中压力较大时,也要开启的.再问：有没有一种情况是直接用槽车自带的汽化器卸车而不用加气站的？再答：有的，要看槽车是否就这么设计的，有的槽车是不带增压器的。

LNG槽车一般压力都是0.7MPa安全阀就开启了,根据你说的情况,如果是增压没控制好导致的跳安全阀恰好四氟垫遇冷收缩导致的话先停止增压并把安全阀前的截止阀关闭（注意槽车里的压力不要超过0.7MPa)把

1、卸车时,若储罐压力过高,可适当的将气相气体先用掉,比如引到BOG中然后再进入中压管网.一般卸车时,不容易遇到你所说的储罐压力过高,因为卸车时一般都是储罐液位下降很多了,需要补充LNG的时候,这时的

肯定是不可以的,液氧槽车和LNG槽车虽然保温能力都是零下196度,但后面的阀门完全不一样.液化天然气危险多了!