lumen跟功率关系

发电机可以理解成一个等效电源.等效电源由电动势和内阻组成.在空载状态下,发电机端电压等于电动势.在带负载状态下,发电机端电压低于电动势.（端电压=电动势-电流x内阻）电动势是不变的,端电压与负载电流有

架空的10KV输电线路,因负载的原因,会呈现感性特征,所以需要用电容来补偿线路的无功功率.补偿原理与低压是一样的.10KV的补偿,在控制策略上,要考虑电压,因为补偿以后,使功率因数上升,也就会使电压上

一般LED的生产厂家会给出电流和VF的规格书,由P=UI,通过量测LED两端电压和通过LED的电流就可得到消耗功率；撇开驱动电路的寿命,LED的寿命很大程度决定于流明光衰率,一般定义为当LED光衰到初

功率扭矩转速关系有公式：P＝Te·n／9550,单位kW,其中：Te——有效转矩,单位N·m,n—发动机转速,r／min.因此,对车而言,由于发动机能输出的功率和扭矩在不同转速下都是不同的,所以,给出

功率大,最终的速度就最大,耗油量和汽车所受的阻力和通过路程的乘积有关,即和实际做功有关,还和油的转化率有关.功率大,时间长,耗油就大.单纯的功率和耗油无关的.

判断灯泡亮度的依据就是看它的实际功率的大小,实际功率越大,灯泡越亮.故你的说法是正确的.有一题是这样的：有甲乙两个电灯泡,甲的额定电压为220V,额定功率为25W.乙的额定电压为220V,额定功率为1

汽车驱动理论马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能?有人说「起步靠扭力,加速靠马力」,也有人说「马力大代表极速高,扭力大代表加速好」,其实这些都是片段的错误解释,其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,

功率=电压×电流

当然是这样啊!P=UI,因为傅里叶变换是变换至频域,只有同频率的电压电流相乘才是同一个信号的功率.

总功率等于各用电器功率之和；各用电器的功率跟其电阻的关系是：P=I*I*R,因为串联电流相等,所以功率和电阻成正比.再问：那并联呢？再答：总功率等于各用电器功率之和；各用电器的功率跟其电阻的关系是：因

对于离心泵而言,其流量是叶轮周边截面积与流体在周边上的径向速度乘积,这些因素与介质的密度无关,即水泵的流量与输送介质的密度无关.压力水头的计算公式为P/ρg（ρ即为密度）,由此可看出随着密度的增加,压

逆变器的输出功率与输入功率,输入电压,输出电压,逆变器的效率,PF值等都有关系,所以难以判断哪个更费电

LED节能灯应该是外形类似荧光节能灯的LED,lumen是光通量的单位,光通量是光源发出的可见光的多少

马力是功率单位,1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功.发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一

没有关系.

LED功率有大有小,电阻也有大有小?不同型号阻值各不相同?你说的一样,前提是什么?电阻功率就是用电阻阻值来计算的,P=U^2/R=I^2R,再问：昨天你说的那个100欧的电阻功率是多大的呀你给算一算呗

目前市场上有关空调器制冷量的大小应以W（瓦）来表示,而市场上常用匹来描述空调器制冷量的大小.这二者之间的换算关系为：1匹的制冷量大约为2000大卡,换算成国际单位瓦应乘以1.162,这样,1匹制冷量应

灯的亮度由电压、电流的乘积——电功率决定的,不能单纯说电流,因为电流的变化是电压、电阻的变化引起的,电流自己不会发生变化.所以,一定要说：灯的亮度由实际功率决定.

（1）是的（2）不是永远成正比.那个实际功率越大的时候那个灯丝的温度就越高,散失的热量就越多,所以那个越到后来那个比例会越小（3）额定电压是指灯泡正常工作时的电压,额定电流是指以额定电压工作时通过灯泡

功率就是单位时间的能量流（消耗或者传输）,当然有关系.能量的单位是焦尔（J）,功率的单位是瓦特（W),1W=1J/s