负载10吨汽车空载是几吨-搜答案-百度作业网

铁损是不变的,但是说完全相等这个太绝对了,应该是B

空载：noload负载：load大于：greatthan小于：lessthan短路：short管脚：pin小小纠正一下楼上的.

这个都是这样的,是由于接入负载后,负载需要一定的电压和电流,当负载的电压正常,则电源本身也需要消耗部分电压,所以空载的肯定要比带载的大一些,这个没问题.

什么电动机,一般可以装一个变频器再问：三相异步电机

空载启动：如果有剩磁,电机会“飞车”,转速会很高；如果没有剩磁,电机无法起动,电枢电流会很大,有可能烧坏电机.负载启动：如果是轻载,并且有剩磁,电机也可能“飞车”；如果有剩磁,但启动力矩小于负载转矩,

开关电源的空载与负载如果有加电压反馈,空载负载电压值是很接近的,一般负载电压值会低一点点（跟负载大小成正比）根据你描述的情况,你这个电源应该是低频电源,由于空载的时候没有加载,电压是一个漂浮的虚电压,

220V是电压,转换成12V30A的直流电,起正常工作的最大功率是360W,空载时理论上是零,但是总会有损耗.其负载在360W之内.

电动机的空载电流是它额定电流的20%-50%之间,如果超过或者低于这个数值电机就不能用了,会烧的,负载电流不能超过它的额定电流,如果超过了电机会发热烧掉的

现象正常.跟输出功率有关开关电源有一定的输出功率,P=U*I加负载的话,如果所产生的电流比较大,那么电压就要下降,因为提供功率一定.不接负载14V电压与设计有关.再问：第一次测试，接负载和不接负载多是

空载时,输入电流主要用于励磁,励磁需要的是无功功率.负载加大后,励磁电流基本不变,剩余电流主要用于输出机械功率（还有少量的损耗）.月就是说,负载增大时,无功基本不变,而有功增加,功率因数提高.

空载电流是指在变压器铁心中产生磁通和空载损耗所需的输入励磁绕组的电流.空载损耗主要是磁通在铁心硅钢片中产生的磁滞损耗和涡流损耗.其次还包括空载电流在励磁绕组上产生的电阻损耗和绝缘介质中产生的损耗,一般

直流电机空载和负载的磁通是否相同---从数量上来看是差不多,但磁通的分布就大不同了.空载时---电机的磁通由定子磁极产生；负载时---电机的磁通由定子磁极产生的磁场和转子电枢电流产生的磁场合成的,磁场

直流电动机与交流电动机是有区别的.以交流异步电动机来说:空载与负载时的最大启动电流是一样的,不同的只不过是启动电流的持续时间与正常时的电流.空载与负载启动时,其转子与定子旋转磁场的转差是一样的,此时的

我遇到过一种情况,就是带变频器的电机,调低频率情况下,电流很低,比空载时低.其他的不了解.

我觉得你是在看变压器的等效电路吧?自感,是线圈本身磁通产生的,互感,是与其他磁通交链是产生的,变压器空载运行,二次线圈空载,只有感应电势,没有电流,按照你的说法,自感系数较大,也就是两个线圈的磁路交链

不一样,电机的空载电流为额定电流的30～50%左右,其运行电流也负载的大小有关.

电动机空载电流和满载电流与其材料和结构形式有关,有的空载电流很小不到满载的30%,有的空载电流达到满载的60%.

没有影响负荷小的时候,耗油量和发电机的噪音明显小多了负荷小肯定没有影响

电机的空载电流一般为额定电流的30～60%之间,电机磁极对数越小,空载电流越小.满载电流计算公式（三相）：I=P/1.732/U/功率因数/效率

直流电机的空载功率,取决于电机的的个种损耗,虽说负载功率的大的电机空载功率也大,但直流电机的负载功率和最大电流没有必然的数理关系,因此只根据电机空载功率,无法算出负载功率和最大电流.