百度作业网青藏铁路在建设当中遇到什么困难,是怎样克服的?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/13 18:47:44
身先士卒的带头人? 卢春房,微命三尺献高原一日四季阴晴转,草低水清天蔚蓝. 举目朝霞若临海,轻步线桥如爬山. 丹心一片报祖国,微命三尺献高原. 他日列车飞驶过,观光谁知筑路难.? 2002年
尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来.劳动效率迅速下降.筑路大军的生
原编者按他们说,西藏根本没法修铁路.那里有5000米高的山脉要攀越,12公里宽的河谷要架桥,还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥.怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在
你是不是高一的,要做地理的课题研究啊2、修建青藏铁路遇到的不利因素地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、坡度大、温差大、风沙多、雷电多等
青藏铁路是一条西部大开发的标志性工程的铁路,青藏铁路是造福广大人民的铁路.遇到的困难是：1.冻土区/层2.恶劣天气极度缺氧.是这样克服困难的：1.书上的第六自然段（科技人员昼夜在隧道.逞凶一时的冻土.
多年冻土区：暖风机取暖解冻恶劣天气和极度缺氧：充足氧气的管道送氧
遇到了多年冻土区,他们一次次爆破；温度太低,混凝土无法凝固,最后找到了喷射混凝土的最佳温度；面对恶劣天气和极度缺氧,他们见了一座大型氧气站
青藏高原施工区一年四季高寒缺氧,气候复杂多变,极端最低气温达零下45摄氏度,每年有115天到160天刮六级以上大风,最大积雪厚度超过40毫米,平均氧气含量还不到内地的60％,这里一半以上的区域为不适合
地质问题应该主要是冻土地基的处理生态问题主要是自然生态的保护
主要有两方面困难一是高原缺氧,人员施工困难,而是高原冻土,建设技术要求高施工困难
将却改为都,将一往无前改为勇往直前
它有时代意义在青藏铁路通车庆祝大会上,胡锦涛总书记号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神,这对于教育和激励全党全国各族人民团结奋斗,不断开创中国特色社会主义事业新局面,具有十分
一、为什么多年冻土是工程最大难关? 青藏高原是我国最大的一片冻土区.冻土对温度极为敏感,对铁路的修建有非常大的影响.在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢
高寒、缺氧、紫外线强、风沙大
克服困难,攻克难关,吃苦奉献,排除万难,实干创新
困难：冻土、恶劣天气、极度缺氧方法：控制温度、修建制氧站
在建设三峡大坝的过程中,句子开头不能使用“在”.你直接写“建设三峡大坝的过程中”
看来看去,除了看不见的D,其他都有语病.
将却改为都,将一往无前改为勇往直前
青藏铁路是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（546.4公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难