飞机在空中竖直平面内用速度v-搜答案-百度作业网

应该对人进行受力分析,飞机俯冲时,人的重力竖直向下,就是mg,支持力最大为9mg,向上,即：最多能承受9倍重力加速度的影响.合力充当向心力：F－mg＝mv²/R9mg-mg=mv²

设圆周运动的半径是R在最高点,飞行员受到重力mg（无弹力）,它完全提供所需的向心力.得　mg＝mV^2/R在最低点,飞行员受到重力mg（竖直向下）,座椅对人的支持力（竖直向上）,二者的合力提供所需的向

D做受力分析,不论在哪一点上,飞行员的向心力都相等,而且向心力和支持力方向相反.不论在哪个位置,所受重力的方向都是向下的.所以,最高点时,支持力和重力方向相同,最低点时方向相反.所以两点支持力相差2倍

这个就是根据实际情况受力分析,因为有需要有力来提供向心力要具体考虑速度的问题,如果所需向心力小那么支持力可能向上,如果需要大的话,支持力就向下再问：那在最高点的时候为什么支持力不往上呢？有可能重力的大

提供的网址里面有详细的解释.包括了图和计算过程结果.给分吧.哈哈哈哈.

在最高点有：F1+mg=mv2r解得：F1=mv2r-mg在最低点有：F2-mg=mv2r解得：F2=mv2r+mg所以F2-F1=2mg故选C

细线模型再答：v大于根号gr再答：轻杆模型再答：v大于0再答：还可以啊再问：再问：再问：这个题怎么做再答：d再问：为什么？再答：拉力开始为3mgl再答：后为5mgl再问：为什么是5mg再答：d在最高点

既然匀速圆周运动,那么在最低点时向心力大小F=mv^2/R=mg所以答案是正确的,你算出来的也是正确的,在数值上相等如果考虑力的方向的话就应该是答案2mg因为2mv^2/R只是一个数值,方向不确定PS

设压力为N,向心力为FF=mV*V/R最高点时N=mg-F=mg-mV*V/R最高点时N=mg+F=mg+mV*V/R

大小都是m*v^2/R最高点方向竖直向下最低点方向竖直向上

当飞机飞到最高点时，根据牛顿第二定律得：N+mg=mv2R解得：v=N+mgmR答：此时飞机的速度为N+mgmR．

1,根据机械能守恒,设最低点为0势能点,mg2r+0.5mv2=0.5*4mv2得到4mg=3mv^2/r.绳子拉力F,最低点,F1-mg=4mv^2/r,最高点F2+mg=mv^2/rF1-F2=2

设圆周运动的半斤为r；当飞机飞到最高点时,飞行员的重力提供向心力,有mg=mv^2/r,得到r=v^2/g;当飞机飞到最低点时,设机座对飞行员的支持力为F,F与飞行员的重力的合力提供飞行员的向心力,所

喷气式飞机通过改变喷气量来控制速度,螺旋桨飞机通过改变螺旋桨的转速来控制速度.和汽车一样,推油门就提速,松油门减速,也可不加油在空中滑翔.

是的吧向心力大小不变

此处分析的是飞行员的受力情况飞行员对座位的作用力为F,根据牛顿第三定律,反作用力也就是座位对飞行员的力也为F注意:飞行员对座位的李向上..因为在翻筋斗嘛...所以座位给飞行员的力与重力同方向所以飞行员

C整个过程只能是动能与势能之间的转换,不能有摩擦之类,否则机械能会转化成内能,就不守恒了,如A、B、D中都存在摩擦,所以只能选择C

大小相等方向相反-V

900千米/小时左右.但是一般也得看分什么飞机了、飞机有很多种速度,最主要两种就是地速,飞机相对于地面的速度,还有就是表速,就是在驾驶舱里显示的,那是空速（相对空气的速度）,因为飞机的速度是用空速管对

F向=(m*v^2)/rF向=m*(2π/T)^2*r联立两个式子：T=2*π*r/v