百度作业网起重机电动机调速的问题
来源：学生作业帮 编辑：百度作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/06/16 13:27:14
起重机电动机调速的问题
我前两天在检验一台设备,通用桥吊（参数：20/5t,凸轮控制,三相异步电动机串电阻调速）遇到了一个问题,在试验挠度时起吊20.5t的重物,1、2、3、4挡均无法吊起,但换到5挡的时候就能提起来,起吊后重物吊在半空,换回2、3挡,重物先下滑大概半米,然后就又能再起升了,请问这是什么原因造成的呀?（起重量限制器已经被拆掉）
我前两天在检验一台设备,通用桥吊（参数：20/5t,凸轮控制,三相异步电动机串电阻调速）遇到了一个问题,在试验挠度时起吊20.5t的重物,1、2、3、4挡均无法吊起,但换到5挡的时候就能提起来,起吊后重物吊在半空,换回2、3挡,重物先下滑大概半米,然后就又能再起升了,请问这是什么原因造成的呀?（起重量限制器已经被拆掉）
所说的1、2、3、4、5挡是指所接电阻的档位吗?是不是数字越大提升速度越快?如果是的话,那就是因为档位越高所接电阻越小,电机特性越硬,最大驱动力矩得以发挥所致.但1、2、3、4挡都不能起吊表明电机堵转了,负载力矩超过了电机的额定力矩,这种运行模式会伤害电机甚至造成险情的.建议换更大额定力矩的电机.
5挡上升中“重物吊在半空,换回2、3挡,重物先下滑大概半米”进一步表明起吊力矩裕度不足.换电阻阻值的瞬间系统失去动力,重物自然有下降趋势,但切换过程实际很快,如果电机有足够的力矩裕度,重物只会减慢上升速度,经过一段速度降低的瞬态过程然后稳定到相应挡的速度.
“重物先下滑大概半米,然后就又能再起升了”表明提到空中后负载力矩变轻了,不知是否在地面时是斜拉起吊还是重物陷在泥中还是其它什么原因.
这种串阻调速方式耗能多,电机结构复杂,会越来越多地逐渐被变频调速系统取代.
再问： 对2.3.4.5挡挡位越高速度越快，但根据电动机的机械特性应该是挡位越高启动力矩越小呀，为什么5挡能直接启动呀？ 之后的再起升应该经历了一段倒拉翻转过程，按特性图这个由下降再到上升应该是怎么一个过程力矩方向一致不变，但速度实际速度的这个变化在特性图上怎么表现呀，还请高人再详细介绍一下。
再答： “根据电动机的机械特性应该是挡位越高启动力矩越小” 答：这种线绕电机内阻本身较大，比普通动力电机特性软的多。其机械特性的额定点位置和最大功率点位置对应的转速都较低。你的应用是扭矩超载的情况，这种情况下串电阻小时能得到更大的启动力矩 。 前面分析是对实际现象的推测，理论上是成立的，但是否符合你的实际系统另当别论。可能的话把你的系统各挡的机械特性曲线放上来再分析。 “由下降再到上升应该是怎么一个过程” 答：如果储备力矩（就是力矩裕度）足够，那么换档瞬间近似转速不变，机械特性由原来挡的特性跳变到新换档的特性，然后沿着新换档的机械特性曲线经过一段时间到达稳态平衡点，这段时间电机开始是工作在能耗制动状态，随着速度降低至稳态平衡点而回到电动状态。状态切换过程中由于你的负载太重使得输出力矩不能平衡负载力矩和动态力矩之和，所以发生了重物下落，期间电机由制动状态转变回到了电动状态，输出力矩虽富裕不多但还能克服负载力矩和动态力矩之和，从而出现所述现象。 这种超载运行不利于安全，对电机也有损害作用。
再问： 恩，您能给我一个邮箱或者qq吗？我这边还是有点不明白，我是搞特检的就是在动载和静载下才会超载使用，我参加工作没几年，都是理论上的东西实际经验还是很少，所以也想向高手您多学点东西。
再答： ��QQ�������ߣ����ֺ�����һ��
5挡上升中“重物吊在半空,换回2、3挡,重物先下滑大概半米”进一步表明起吊力矩裕度不足.换电阻阻值的瞬间系统失去动力,重物自然有下降趋势,但切换过程实际很快,如果电机有足够的力矩裕度,重物只会减慢上升速度,经过一段速度降低的瞬态过程然后稳定到相应挡的速度.
“重物先下滑大概半米,然后就又能再起升了”表明提到空中后负载力矩变轻了,不知是否在地面时是斜拉起吊还是重物陷在泥中还是其它什么原因.
这种串阻调速方式耗能多,电机结构复杂,会越来越多地逐渐被变频调速系统取代.
再问： 对2.3.4.5挡挡位越高速度越快，但根据电动机的机械特性应该是挡位越高启动力矩越小呀，为什么5挡能直接启动呀？ 之后的再起升应该经历了一段倒拉翻转过程，按特性图这个由下降再到上升应该是怎么一个过程力矩方向一致不变，但速度实际速度的这个变化在特性图上怎么表现呀，还请高人再详细介绍一下。
再答： “根据电动机的机械特性应该是挡位越高启动力矩越小” 答：这种线绕电机内阻本身较大，比普通动力电机特性软的多。其机械特性的额定点位置和最大功率点位置对应的转速都较低。你的应用是扭矩超载的情况，这种情况下串电阻小时能得到更大的启动力矩 。 前面分析是对实际现象的推测，理论上是成立的，但是否符合你的实际系统另当别论。可能的话把你的系统各挡的机械特性曲线放上来再分析。 “由下降再到上升应该是怎么一个过程” 答：如果储备力矩（就是力矩裕度）足够，那么换档瞬间近似转速不变，机械特性由原来挡的特性跳变到新换档的特性，然后沿着新换档的机械特性曲线经过一段时间到达稳态平衡点，这段时间电机开始是工作在能耗制动状态，随着速度降低至稳态平衡点而回到电动状态。状态切换过程中由于你的负载太重使得输出力矩不能平衡负载力矩和动态力矩之和，所以发生了重物下落，期间电机由制动状态转变回到了电动状态，输出力矩虽富裕不多但还能克服负载力矩和动态力矩之和，从而出现所述现象。 这种超载运行不利于安全，对电机也有损害作用。
再问： 恩，您能给我一个邮箱或者qq吗？我这边还是有点不明白，我是搞特检的就是在动载和静载下才会超载使用，我参加工作没几年，都是理论上的东西实际经验还是很少，所以也想向高手您多学点东西。
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