如何判断高效液相基线是否平衡

这个是可以的,密度不变可以认为C(s)不再变

1.密闭容器中,气体的反应是不会有密度改变的.所以,它作为反应平衡有局限.2.同样的道理,如果反应是消耗的气体数与生成的气体数相等,压强也不会变呀,除非伴有热效应,但是这种效果也不大.3.物质的量不变

1.流动相里面有气泡.可以通过观察泵压是否稳定,一般波动很小,否则应赶气泡不仅是流动相的,有的气泡在泵头应用注射器抽头；2.色谱柱问题.重新换了根柱子依然出现锯齿状,可排除柱子原因,可用二通不接色谱柱

应该是进气泡了吧,小流速冲洗下分析测试百科网,分析行业的百度知道,基本问题都能得到解答,有问题可找我,百度上搜下就有.在已经清洗好色谱系统的前提下,把色谱柱换成双通连接,用异丙醇冲洗过液,再不行用5%

1、过滤流动相清洗单向阀确保管路内无气泡2、接地线3、电源稳压4、如果上述方法都不能解决直接冲水

液相色谱仪中,不同氨基酸在荧光下反映出不同的波长,可用于识别.具体方法去数据库里找,一搜一大堆

这种情况基本就是你方法设置的原因.还有可能你仪器设置的,比如流动相的量太少了,有漏液,压力过高等等,这时往往会有原因提示的你应该仔细排除这些可能性,如果还有这样的现象就是硬件问题了,比如你的泵有问题等

有很多原因可引起基线不平如色谱主塌陷,色谱主堵塞泵的密封圈磨损,检测灯使用时间太长等等

解析不对,系数比不同,就说明一定时间后总的物质的量会改变,那么平衡后久不改变,则容器内压强不随时间的变化而变化,达到平衡

准备好流动相(比如甲醇和水),开机(开泵,检测器,有柱温箱和自动进样器的也一同打开),开工作站,设定流动相比例和流量,设定检测波长,然后启动泵,等基线平稳后即可进样了.老弟你好相一点不懂呀,最好找一个

基线不平.再问：哪个是基线啊再答：图谱左，右最高点是否在一条水平线上？

我是从事液相色谱生产调试的,一一回答你问题1.背压不足主要是在梯度是出现,因为检测器（流过池）两端压力差比等度时大,所以如背压不足液相色谱基线出现波动2.流动性不纯,不同流动相黏度不同,造成压力波动,

实验装置中不怎么看出来,但确实是有这一步骤的.平衡摩擦力的条件是将小车放在平面上可以做匀速直线运动.再问：谢谢，不过有一道物理题“请你指出该装置中错误或不妥之处”，答案中有一条就是：“未平衡摩擦力”，

建议你上“色谱世界”网站看看,这个网站在色谱方面非常专业,对你会有很大帮助的.

用传统办法来区分是很麻烦,什么极性大呀,极性小的,那其实基本没法比较.只要确定你的流动相中有水,那就是反相色谱,流动相里有正己烷那就是正相色谱.这多简单,

很简单的,用万用表测量支路之间的电压等于0时就证明电桥是平衡的了.与频率无关,和电桥的器件特性有关,最好选用同一周期生产的器件做成电桥.希望采纳爱奇亮

水是纯水,这只是一个比例,也就是3比1,没有什么大的要求.配好以后,抽滤一下（用0.22微米,也有用0.25微米的膜）,但我也见过不过滤的.如果有条件还是过滤一下,有的检测器对气泡还是比较敏感的,也有

不知道你用的是什么牌子液相和色谱柱,一般情况下要检测柱子是否进气泡的方法是：先断开连接在检测器一段,然后竖起拿柱子（流动相流动方向是从下朝上）调节流速为0.2ml/min.肉眼观察有无气泡即可.假如是

若发动机工作中水温突然升高,猛踏加速踏板时在水箱加水口处出现明显的向外窜水现象,则表明气缸垫被冲坏,并与水套相通.若不及时处理,长时间工作后,散热器加水口附近会有水锈痕迹,同时油底壳易进水,排气管冒白

首先做梯度时基线漂移是正常的,但可以通过以下措施来改善基线漂移的严重程度.1、做梯度前最好,把色谱柱用纯的有机溶剂冲洗一下或是用新的色谱柱,防止柱内残留物引起基线的漂移.2、试剂纯度最好都是正规的色谱