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困扰我好久了 图中画的是一个活塞 膨胀之前活塞内气压为Pi 外界气压为Pe 活塞移动的距离为dl 初始状态理想气体体积为

来源：学生作业帮 编辑：百度作业网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/29 09:37:56
困扰我好久了
图中画的是一个活塞 膨胀之前活塞内气压为Pi 外界气压为Pe 活塞移动的距离为dl 初始状态理想气体体积为V1 末状态为V2 气体对外做的功书上的公式为 W=-Pe（V2-V1）
我不明白为什么是用外界气压Pe 气体作用于挡板上的力应该大于Pe啊 Pi是逐渐减小的最后等于Pe,也就是说气体对挡板的压力逐渐减小最后等于外界大气压力 所以我认为气体对外做的功应该大于上式所列的公式,内部气体所产生的压力是变力在做功 我知道内部气体克服外界气压所做的功就是上面那个式子的算法但我不认为它就是内部气体对外所做的功 那我错在什么地方了呢?都发表一下自己的意见吧
困扰我好久了 图中画的是一个活塞 膨胀之前活塞内气压为Pi 外界气压为Pe 活塞移动的距离为dl 初始状态理想气体体积为
你说的对.气体对活塞的确是变力做功.要计算的话,利用理想气体方程,并积分,可算出变力做功.积分的结果就是上面给的结果,^_^!我用手机上网,明天或过会儿可给你积分过程!
Sorry!我仔细考虑了一下,前面我可能误导你了.
上题的可能意思是：活塞在运动的过程中,忽略活塞的质量,就是一个气体的一个“等压膨胀”的过程.膨胀前,活塞内压强为Pi.一旦活塞失去束缚,活塞内气体的压强瞬时变为Pe,且恒等于Pe.
膨胀前活塞内气体的势能,一部分对外克服Pe做功；一部分转化为气体的内能,温度升高.
V1/T1=V2/T2.
我先前考虑的是是一个“等温膨胀”过程,按“变力做功”计算.我也按照“变力做功”积分了.结果不是书上的公式,结果中含“ln”.
再次抱歉,我十多年不碰物理了,水平有限,耽误你了.
困扰我好久了 图中画的是一个活塞 膨胀之前活塞内气压为Pi 外界气压为Pe 活塞移动的距离为dl 初始状态理想气体体积为 如图所示，在一个玻璃气缸内，用活塞封闭了一定质量的气体，活塞和柄的总质量为m，活塞的面积为S。当活塞自由放置时，气体体积 某四冲程内燃机,飞轮转速为3000r/min,活塞面积S为120cm2,一个冲程活塞在气缸中移动的距离L是0.03m,假 如图 大气压强为p0, 有一外力F作用于活塞上  ,活塞内气压为P ,活塞面积为S,容器绝热 如图所示,容器A,B各有一个可以自由移动的活塞,活塞截面积分别为SA,SB,活塞下面是水,上面是空? 【急~】某单缸四冲程汽油机的气缸活塞面积为30cm2,一个冲程活塞在气缸中移动的距离是50mm, 一带有活塞的密闭气缸内封闭有定量的理想气体,活塞上放一砝码,系统牌平衡状态,现给气缸加热,气体膨胀,活塞向上移动,在活塞 容器AB各有一个可自由移动的轻活塞,活塞下面是水,上面是空气,气压恒定. 汽车发动机的排气量（等于活塞面积S*活塞移动的距离L）为3.0L,燃气对活塞的平均压强为 一个气缸水平放置在地面上，质量为1kg、截面积为10cm2的活塞，封闭了温度为13℃、体积为120cm3的理想气体在缸内 如图所示是一个右端开口圆筒形汽缸，活塞可以在汽缸内自由滑动．活塞将一定量的理想气体封闭在汽缸内，此时气体的温度为27℃． 图中所示为一带活塞的气缸,缸内盛有理想气体,缸外为恒温环境,气缸壁和活塞均为导热的.现在使活塞缓慢向外移动一段距离,气体