铁路提速要解决许多技术问题,通常列车阻力与速度平方成正比,即Ff=kv^2.列车要跑的快,必须用大功率的机车来牵引.试计

有点难度的物理题通常,列车阻力与速度平方成正比,即F1=kv*2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.试计算列车分别 铁路提速要解决许多具体技术问题,研制出更大功率的机车是重要课题之一.已知列车匀速行驶时,所受的阻力与速度的平方成正比,即 铁路提速要解决许多具体技术问题.研制出更大功率的机车是重要课题之一.已知列车匀速行驶时所受阻力与速度平方成正比，即f=k 求各位大虾帮个忙提高机车的额定功率是铁路进一步提速要解决的一个重要课题。机车的输出功率等于牵引力与速度的乘积。若列车所受 求一道物理题解法假定某机车阻力与速度的平方成正比,提速前机车以250KM/h的速度行驶时,牵引功率为4800kW,试探究 在不刮风的情况下,雨点在空中沿竖直方向下落,空气的阻力Ff与雨点速度的平方成正比为Ff＝kv^2.若某雨点的质量为m,若 雨点下落过程中受到的空气阻力与雨点横截面积成正比,与下落的速度平方成正比,即Ff=kSv² 高铁列车从车站由静止开出做匀加速运动,若阻力与速度成正比,则（ ） （A）列车发动机的功率越来越大,． 两个物理计算题~列车在机车的牵引下在平直铁轨上行驶,在50S内速度由30km\h增加到54km\h.列车的质量是1000 我国上海的"磁悬浮"列车依靠"磁悬浮"技术使列车悬浮在轨道上行驶,减少了阻力,从而列车实现了大提速,已知甲,乙两站间全长 甲乙两城间的铁路长为1600km,经过技术改造,列车实施了提速,提速后比提速前速度增加20千米每时,列车从甲城到乙城行驶 在x轴上作直线运动的质点,已知其加速度方向与速度方向相反,大小与速度平方成正比,即dv/dt=-Kv^2,