美国制造出超音速6 倍、 20倍的飞机;在接近音速时的音障现象是如何突破的?
来源:学生作业帮 编辑:百度作业网作业帮 分类:物理作业 时间:2024/06/14 09:08:53
美国制造出超音速6 倍、 20倍的飞机;在接近音速时的音障现象是如何突破的?
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三个方法结合:
1、尽可能优化飞行器外形.
音障本质上就是声波堆积的结果.
而声波本质是震动的空气.
所以飞机以略低于声速飞行时,追上了自己的声波.声波密集的地方,就会形成压缩的空气墙.
所以流线型的外形以及飞机机身合理布局有助于突破高密度空气.
2、大马力发动机.
这个不用解释了.子弹飞行速度快,穿透物体就容易.
发动机的推力强大, 加速度就大.在接近音速时猛地加速,就能突破音障.
3、采用新材料.
飞机准备突破音障时,全机身都会受到较大压力与气流,对机身产生非常大的力.即使突破音障后,所面对的空气阻力也是成指数级的提高.如果不采用强度高的新材料,飞机很可能会解体.
其实造出超音速20倍的飞机,象征意义更大一些.
苏联人也曾经用喷气式的米格25达到3倍音速.
但是几乎都是瞬间达到,并不能以这个速度持续飞行,耗油几乎惊人,实用性不强.
战机有个指标叫做“巡航速度”,也就是以这个速度飞行最省油.能让巡航速度高于音速还是各大国研究的难题.这才是真正有用的.
至于瞬间达到高超音速,苏联人在80年代非常热衷于研究高超音速战斗机,但是因为实用性不强而渐渐冷落.
1、尽可能优化飞行器外形.
音障本质上就是声波堆积的结果.
而声波本质是震动的空气.
所以飞机以略低于声速飞行时,追上了自己的声波.声波密集的地方,就会形成压缩的空气墙.
所以流线型的外形以及飞机机身合理布局有助于突破高密度空气.
2、大马力发动机.
这个不用解释了.子弹飞行速度快,穿透物体就容易.
发动机的推力强大, 加速度就大.在接近音速时猛地加速,就能突破音障.
3、采用新材料.
飞机准备突破音障时,全机身都会受到较大压力与气流,对机身产生非常大的力.即使突破音障后,所面对的空气阻力也是成指数级的提高.如果不采用强度高的新材料,飞机很可能会解体.
其实造出超音速20倍的飞机,象征意义更大一些.
苏联人也曾经用喷气式的米格25达到3倍音速.
但是几乎都是瞬间达到,并不能以这个速度持续飞行,耗油几乎惊人,实用性不强.
战机有个指标叫做“巡航速度”,也就是以这个速度飞行最省油.能让巡航速度高于音速还是各大国研究的难题.这才是真正有用的.
至于瞬间达到高超音速,苏联人在80年代非常热衷于研究高超音速战斗机,但是因为实用性不强而渐渐冷落.
美国制造出超音速6 倍、 20倍的飞机;在接近音速时的音障现象是如何突破的?
飞机速度超过音速一定要突破音障吗?子弹的速度好像也能突破音速,为什么不见音障现象?
为什么飞机突破音障时会增加那么大的阻力?从一倍音速到两倍音速会增加多少阻力?
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媒体近日公布了一组战斗机突破音障是产生圆雏形雨雾的精美照片.音障是指当飞机的飞行速度接近周围的音速时会受到相当大的阻力.
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