百度作业网油表的工作原理谁知道?
来源：学生作业帮 编辑：百度作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/03 04:47:56
油表的工作原理谁知道?
关于MG7,开了两年,两大问题困扰着我.第一大问题是空调风扇,今天洗车,小弟在倒车,都不用出去看就知道轮到我的车了.希望尽快有同学能验证那个方案,我想在国庆后就能解决这个问题.第二大问题是油表,今天这箱油跑了640km,国道居多,油表还在1/4位置.虽然心里相信还能再跑个100km没问题,不过还是心虚,于是去加了,加满52L,判断准确,油箱里应该还有10L左右的油.虽然判断是准确的,不过油表的规律还是得说出来,顺便请大家分析下油表以及主油泵付油泵的工作原理.我常跑的是国道和高速,一般可以到600km,就按600的里程来说吧.油表前面3/4的消耗以及对应的油表表现,基本正常,跑到400km左右的时候,油表已经在1/4稍微偏上的位置.接下来的200km是让人郁闷的地方,油表就在1/4偏上的位置上保持住了.就像今天的跑到了600多,油表也刚到1/4位置.这是第一让人郁闷的地方,200km油表可以保持基本不动,油箱里到底有油没油啊,郁闷郁闷.第二郁闷的,如果在闹市区多跑一下,或者跑下山路的时候,可跑里程和油表指针倒是会下降的比较快.上次去莆田南少林,盘山公路,从山下到山上,油表从1/4多一下降到了1/8的位置,心想,换了油泵的,果然准了…… 还没高兴完呢,下山来,油表居然又咕噜咕噜跑回到1/4了.也许是油箱箱体方向不一样让油表指针有这个表现吧,这样也说的过去…… 接下来好玩的事来了,在国道上跑,速度稳定下来,平均油耗大幅降低,油表继续向上游走,一度逼近1/3,远比上山前的油表指针要高了.结合油表这样的表现,是否可以有这样的结论：油表指针位置不仅和油箱浮标位置有关,还和某一段时间的平均油耗有关.下山的时候油耗低的一塌糊涂,所以,进国道后,某段时间的平均油耗还在继续降低,从而导致油表指针往上走.另一点,付油泵是否在指针到差不多1/4位置的时候,往主油泵那边供油,从而导致1/4位置能坚持200km基本不动.纯属瞎猜,有上汽南汽的技术人员能来给个说法就好了.
关于MG7,开了两年,两大问题困扰着我.第一大问题是空调风扇,今天洗车,小弟在倒车,都不用出去看就知道轮到我的车了.希望尽快有同学能验证那个方案,我想在国庆后就能解决这个问题.第二大问题是油表,今天这箱油跑了640km,国道居多,油表还在1/4位置.虽然心里相信还能再跑个100km没问题,不过还是心虚,于是去加了,加满52L,判断准确,油箱里应该还有10L左右的油.虽然判断是准确的,不过油表的规律还是得说出来,顺便请大家分析下油表以及主油泵付油泵的工作原理.我常跑的是国道和高速,一般可以到600km,就按600的里程来说吧.油表前面3/4的消耗以及对应的油表表现,基本正常,跑到400km左右的时候,油表已经在1/4稍微偏上的位置.接下来的200km是让人郁闷的地方,油表就在1/4偏上的位置上保持住了.就像今天的跑到了600多,油表也刚到1/4位置.这是第一让人郁闷的地方,200km油表可以保持基本不动,油箱里到底有油没油啊,郁闷郁闷.第二郁闷的,如果在闹市区多跑一下,或者跑下山路的时候,可跑里程和油表指针倒是会下降的比较快.上次去莆田南少林,盘山公路,从山下到山上,油表从1/4多一下降到了1/8的位置,心想,换了油泵的,果然准了…… 还没高兴完呢,下山来,油表居然又咕噜咕噜跑回到1/4了.也许是油箱箱体方向不一样让油表指针有这个表现吧,这样也说的过去…… 接下来好玩的事来了,在国道上跑,速度稳定下来,平均油耗大幅降低,油表继续向上游走,一度逼近1/3,远比上山前的油表指针要高了.结合油表这样的表现,是否可以有这样的结论：油表指针位置不仅和油箱浮标位置有关,还和某一段时间的平均油耗有关.下山的时候油耗低的一塌糊涂,所以,进国道后,某段时间的平均油耗还在继续降低,从而导致油表指针往上走.另一点,付油泵是否在指针到差不多1/4位置的时候,往主油泵那边供油,从而导致1/4位置能坚持200km基本不动.纯属瞎猜,有上汽南汽的技术人员能来给个说法就好了.
油表指针与平均油耗关联基本没有可能.只是mg7是骂鞍型油箱,有主副两个油泵.副油泵何时工作?是不是在油箱油用的差不多了,那个副油泵工作,把油导到主油泵附近,自然最后指针下降慢了.