百度作业网FSI（燃油分层喷射发动机）与GDI（缸内喷注式汽油发动机）有什么不同,我看是一样的嘛
来源：学生作业帮 编辑：百度作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/30 08:39:36
FSI（燃油分层喷射发动机）与GDI（缸内喷注式汽油发动机）有什么不同,我看是一样的嘛
原理：
FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写,意指燃油分层喷射.燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧,以提高使发动机混和燃油比例,进而提高发动机效率的一种技术.
与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比,FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低.
GDI原理缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置,目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统,是将汽油喷入进气歧管或进气管道上,与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油,它将喷油嘴安装在燃烧室内,将汽油直接喷注在气缸燃烧室内,空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功,这种形式与直喷式柴油机相似,因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举.优点缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低,升功率大.混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1）,也就是人们所说的“稀燃”.机内的活塞顶部一半是球形,另一半是壁面,空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动,当压缩行程行将结束时,在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油,汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气,这种急速旋转的混合气是分层次的,越接近火花塞越浓,易于点火作功.由于缸内喷注压缩比达到12,与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％.
区别：一个是Audi使用的技术,一个是三菱使用的技术.我只是将俩者原理展示了出来,具体区别我也不得而知.不过确实有相同技术进行不同命名的例子,在汽车界屡见不鲜.比如双离合变速器,可以叫DCT,但是大众注册了DSG II,宝马注册了SMG II,保时捷注册了PDK.所以同样是双离合变速器在不同品牌车上就是不同叫法.不知如此答案可否解释楼主疑惑.
FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写,意指燃油分层喷射.燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧,以提高使发动机混和燃油比例,进而提高发动机效率的一种技术.
与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比,FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低.
GDI原理缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置,目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统,是将汽油喷入进气歧管或进气管道上,与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油,它将喷油嘴安装在燃烧室内,将汽油直接喷注在气缸燃烧室内,空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功,这种形式与直喷式柴油机相似,因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举.优点缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低,升功率大.混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1）,也就是人们所说的“稀燃”.机内的活塞顶部一半是球形,另一半是壁面,空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动,当压缩行程行将结束时,在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油,汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气,这种急速旋转的混合气是分层次的,越接近火花塞越浓,易于点火作功.由于缸内喷注压缩比达到12,与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％.
区别：一个是Audi使用的技术,一个是三菱使用的技术.我只是将俩者原理展示了出来,具体区别我也不得而知.不过确实有相同技术进行不同命名的例子,在汽车界屡见不鲜.比如双离合变速器,可以叫DCT,但是大众注册了DSG II,宝马注册了SMG II,保时捷注册了PDK.所以同样是双离合变速器在不同品牌车上就是不同叫法.不知如此答案可否解释楼主疑惑.
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