百度作业网自行车前轮48齿 后轮20齿 齿的大小相同 前轮与后轮用链条相连 当自行车行驶时 前后轮边缘上线速度之比?
来源：学生作业帮 编辑：百度作业网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/04/28 06:29:43
自行车前轮48齿 后轮20齿 齿的大小相同 前轮与后轮用链条相连 当自行车行驶时 前后轮边缘上线速度之比?
自行车前轮48齿 后轮20齿 齿的大小相同 前轮与后轮用链条相连 当自行车行驶时 前后轮边缘上质点的线速度之比 向心加速度之比?
自行车前轮48齿 后轮20齿 齿的大小相同 前轮与后轮用链条相连 当自行车行驶时 前后轮边缘上质点的线速度之比 向心加速度之比?
举例说明一下：
前盘32,后齿轮16,齿比为2：1,前盘旋转一周为32齿,后齿轮却要旋转两次即16*2=32才完成前盘的一个周期；
又比如前盘42,后齿轮为14,齿比为3：1,那么如前面所说的,前盘完成一个周期后齿轮就要旋转3圈即14*3=42才完成,
所以从这个方面就可以看出,比数越大,圈数就越大,这是一个正比例关系；
速度=踏频*齿比*车轮周长
踏频一般的单位是rpm,就是你的脚踏一分钟蹬多少圈,相当于汽车的发动机转速,单位也是rpm.有的码表带踏频功能,例如用得比较多的Sigma BC1606L.码表测踏频需要单独安装一个传感器.
齿比又叫传动比,就是前面牙盘的齿数除以飞轮的齿数,例如大盘42,小飞14,齿比就是3；
车轮周长就不用我说了,你可以查码表说明书,可以用皮尺沿着车轮外周量出来,也可以量出直径算出来.
例如踏频80rpm,齿比3,周长2.133米
则速度=80*3*2.133米/分钟=511.92米/分钟=30.7152km/h
为什么要根据齿比和踏频算速度呢?
就是在长途骑行中保持踏频是很重要的,如果你用低踏频保持较高速度,例如60rpm、30km/h,这样不利于腿部血液循环,造成乳酸堆积,很快就蹬不动了.出去玩比较合理的踏频是80左右,专业比赛的踏频就更高了,例如环法十名的比赛中总平均踏频接近100,有高于100的,也有低于的.
接下来再看看齿比,看下面这张图：
这是两个车的齿比,蓝的是2*10速105套件的,牙盘52、39,飞轮12、13、14、15、16、17、19、21、23、25.
粉的是2*7速F820车的：牙盘52、42,飞轮14、16、18、20、22、24、28.
图中带空心的是小牙盘对应的齿比.
这张图可以看出3点：
1 十速飞轮各档之间差距小,也就是我们说的细腻.而这种细腻只在高负荷、强对抗的情况下才能体现出优势.例如专业运动员在跟骑时在不同速度、不同坡度、不同风速的情况下把踏频控制在95±3范围之内,而要是用2*7的变速大概就得±5的变化范围了.而对于爱好者来说±10也无所谓,大多数人根本不看踏频.
2 最小齿比都在1.5左右.这么小的齿比只有在上陡坡的时候才能用得上.
3 最大齿比10速系统高出一截,这么大的齿比只有在速度40km/h以上等下坡、冲刺等情况下才能用到.正常出去玩大下坡刹闸还来不及呢,谁还蹬啊,所以几乎用不上.
前盘32,后齿轮16,齿比为2：1,前盘旋转一周为32齿,后齿轮却要旋转两次即16*2=32才完成前盘的一个周期；
又比如前盘42,后齿轮为14,齿比为3：1,那么如前面所说的,前盘完成一个周期后齿轮就要旋转3圈即14*3=42才完成,
所以从这个方面就可以看出,比数越大,圈数就越大,这是一个正比例关系；
速度=踏频*齿比*车轮周长
踏频一般的单位是rpm,就是你的脚踏一分钟蹬多少圈,相当于汽车的发动机转速,单位也是rpm.有的码表带踏频功能,例如用得比较多的Sigma BC1606L.码表测踏频需要单独安装一个传感器.
齿比又叫传动比,就是前面牙盘的齿数除以飞轮的齿数,例如大盘42,小飞14,齿比就是3；
车轮周长就不用我说了,你可以查码表说明书,可以用皮尺沿着车轮外周量出来,也可以量出直径算出来.
例如踏频80rpm,齿比3,周长2.133米
则速度=80*3*2.133米/分钟=511.92米/分钟=30.7152km/h
为什么要根据齿比和踏频算速度呢?
就是在长途骑行中保持踏频是很重要的,如果你用低踏频保持较高速度,例如60rpm、30km/h,这样不利于腿部血液循环,造成乳酸堆积,很快就蹬不动了.出去玩比较合理的踏频是80左右,专业比赛的踏频就更高了,例如环法十名的比赛中总平均踏频接近100,有高于100的,也有低于的.
接下来再看看齿比,看下面这张图：
这是两个车的齿比,蓝的是2*10速105套件的,牙盘52、39,飞轮12、13、14、15、16、17、19、21、23、25.
粉的是2*7速F820车的：牙盘52、42,飞轮14、16、18、20、22、24、28.
图中带空心的是小牙盘对应的齿比.
这张图可以看出3点：
1 十速飞轮各档之间差距小,也就是我们说的细腻.而这种细腻只在高负荷、强对抗的情况下才能体现出优势.例如专业运动员在跟骑时在不同速度、不同坡度、不同风速的情况下把踏频控制在95±3范围之内,而要是用2*7的变速大概就得±5的变化范围了.而对于爱好者来说±10也无所谓,大多数人根本不看踏频.
2 最小齿比都在1.5左右.这么小的齿比只有在上陡坡的时候才能用得上.
3 最大齿比10速系统高出一截,这么大的齿比只有在速度40km/h以上等下坡、冲刺等情况下才能用到.正常出去玩大下坡刹闸还来不及呢,谁还蹬啊,所以几乎用不上.
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