为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘

为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘 .当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力. 火车转弯时规定速度为v0,那么为什么当实际速度v大于v0时,外轨道对轮缘有侧向压力? "当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用"对吗?为什么 "当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用"对吗? 火车以半径r=900m转弯,火车质量为800000kg,轨道宽为1.4m,外轨比内轨高14cm,为了使铁轨不受轮缘的挤压 当火车转弯速率大于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用.请用图详细说明答好高分 火车转弯速度过小挤压的是内轨吗? 火车转弯时,若速度超过规定的速度,则A轮缘对外轨的侧压力减小 B对内轨侧压力增大 C对外轨测压力增大 做加速运动的物体处于超重状态，与速度方向无关 火车转弯处外轨高于内轨，目的是减小轮缘与轨道间作用力 当火车在两端相平的铁轨上做匀速圆周运动时,书上说是轮缘挤压外轨道,外轨道对轮缘的弹力就是向心力,那么内轨道又怎样呢,为什 火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于